A Alemanha e a Áustria estão a passar da retórica à indústria pesada: a BMW irá fabricar módulos de potência para inversores em Steyr como parte de um investimento superior a €100 milhões até 2029, enquanto a austríaca RAG e a ANDRITZ estão a transformar Gampern no maior sítio de produção de hidrogénio verde do país (15 MW) até ao final de 2026. Ao mesmo tempo, a Alemanha já acolhe fabrico de eletrólisadores à escala de gigawatts — sinalizando uma industrialização paralela de eletrónica de potência para VE, hidrogénio e armazenamento na região DACH. Estes movimentos importam para condutores, concessionários e fornecedores porque reconfiguram empregos locais, sourcing de peças e as tecnologias dentro de BEV, frotas e redes de carregamento.
A BMW traz módulos de potência para inversores para Steyr
Em 13 de outubro de 2026 a BMW confirmou que irá investir mais de €100 milhões na sua fábrica de Steyr para acrescentar uma linha de produção de alta tecnologia para módulos de potência de inversores e melhorias de processo relacionadas, com início de montagem previsto para o verão de 2029. A empresa diz que a mudança traz o “coração do inversor” para a produção existente de e‑drive em Steyr e reduz dependências externas da cadeia de abastecimento para motores Gen6 usados na Neue Klasse e no novo BMW i3. O anúncio é apresentado em materiais de imprensa do BMW Group e em comunicados de investimento austríacos.
Hidrogénio e eletrólisadores escalam na Alemanha e na Áustria
Equipamento industrial de hidrogénio e projetos estão a acelerar em ambos os lados da fronteira. A ANDRITZ inaugurou uma gigafábrica de eletrólisadores com capacidade de 1 GW em Erfurt em junho de 2025 (capacidade inicial ≈1 GW, ~160–200 unidades de eletrólisador/ano), abastecendo grandes projetos industriais na Alemanha e na Europa.
Na Áustria, a RAG Austria AG e a ANDRITZ iniciaram obras em julho de 2026 para expandir a planta de electrólise de Gampern de 2,5 MW para 15 MW; a entrada em serviço está programada para o final de 2026. A RAG estima que a planta ampliada de Gampern produzirá cerca de 17 milhões m³ (mais de 1 500 toneladas) de hidrogénio verde anualmente quando estiver operacional. O projeto é financiado privadamente e é descrito pela RAG e pela ANDRITZ como o maior sítio de produção de hidrogénio verde da Áustria aquando da entrada em serviço.
Estas construções industriais não se destinam apenas ao hidrogénio para a indústria do aço ou utilizadores industriais: maior capacidade de eletrólise e armazenamento permite armazenamento sazonal baseado em hidrogénio e novas opções para transporte comercial pesado, aquecimento industrial e combustíveis sintéticos — todas tecnologias que intersectam com a transição dos VE e com o planeamento da flexibilidade da rede.
O que isto significa para o mercado
Primeiro, a produção de módulos de potência para inversores em Steyr ajuda a proteger a fabricação europeia de VE contra carências globais de semicondutores e módulos ao localizar um componente de alto valor e alta tecnologia — isso reforça as redes de fornecedores na Áustria e na vizinha Alemanha e apoia empregos qualificados na Alta Áustria.
Segundo, a gigafábrica da ANDRITZ em Erfurt e a expansão de Gampern mostram que a Europa está a construir capacidade de fabrico tanto para eletrólisadores como para sistemas de segunda vida/armazenamento de energia; isso acelerará a disponibilidade de hidrogénio industrial e aumentará a procura por soluções BESS e battery‑to‑grid em escala de rede. A Energy Storage Europe e associações da indústria já pressionam por regras europeias mais claras sobre baterias de segunda vida e valores mínimos de desempenho/segurança ao abrigo do Regulamento das Baterias — um contexto regulatório que as empresas terão de considerar em projetos de reutilização e armazenamento.
Terceiro, as tendências gémeas — produção local mais profunda de eletrónica de potência e maior capacidade de hidrogénio/eletrólisadores — alargam o conjunto de tecnologias que os fornecedores devem dominar. Os fornecedores automóveis na Alemanha e na Áustria vão precisar de competências multidisciplinares: eletrónica de potência, gestão térmica e integração com sistemas de bateria e projetos de hidrogénio. Isso cria novas oportunidades comerciais para engenheiros de planta, laboratórios de ensaio e empresas de eletrónica especializadas, ao mesmo tempo que eleva as exigências para aprendizagens e reconversões profissionais.
Em conjunto, estes projetos industriais verificados mostram que a transição para VE na Alemanha e na Áustria está a tornar‑se numa transformação industrial: não só mais BEV nas estradas, mas novas fábricas, novas competências e novas ligações entre baterias, eletrónica de potência e hidrogénio verde.
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Fontes: serviço de imprensa do BMW Group, ANDRITZ, RAG Austria AG, Energy Storage Europe
