Niemcy i Austria przechodzą od retoryki do przemysłu ciężkiego: BMW będzie wytwarzać moduły mocy falowników w Steyr w ramach inwestycji przekraczającej 100 mln EUR do 2029 r., podczas gdy austriackie RAG i ANDRITZ przekształcają Gampern w największy w kraju zakład produkcji zielonego wodoru (15 MW) do końca 2026 r. Jednocześnie w Niemczech działa już produkcja elektrolizerów na skalę gigawatową — co sygnalizuje równoległą industrializację elektroniki mocy dla pojazdów elektrycznych, technologii wodorowej i magazynowania w regionie DACH. Te działania mają znaczenie dla kierowców, salonów i dostawców, ponieważ przekształcają lokalne miejsca pracy, zaopatrzenie części i technologie stosowane w BEV, flotach i sieciach ładowania.
BMW przenosi produkcję modułów mocy falowników do Steyr
13 października 2026 r. BMW potwierdziło, że zainwestuje więcej niż 100 mln EUR w zakład w Steyr, aby dodać wysokotechnologiczną linię produkcyjną modułów mocy falowników oraz powiązane usprawnienia procesów, a montaż ma rozpocząć się latem 2029 r. Firma informuje, że ruch ten przenosi „serce falownika” do istniejącej produkcji układów napędowych w Steyr i zmniejsza zależności łańcucha dostaw od zewnętrznych dostawców dla silników Gen6 używanych w Neue Klasse i nowym BMW i3. Ogłoszenie zostało przedstawione w materiałach prasowych BMW Group oraz austriackich komunikatach inwestycyjnych.
Wodór i elektrolizery w skali w Niemczech i Austrii
Przemysłowe instalacje i projekty wodorowe przyspieszają po obu stronach granicy. ANDRITZ otworzył fabrykę elektrolizerów o mocy 1 GW w Erfurcie w czerwcu 2025 r. (początkowa zdolność ≈1 GW, ~160–200 jednostek elektrolizerów/rok), dostarczając rozwiązania dla dużych projektów przemysłowych w Niemczech i Europie.
W Austrii RAG Austria AG i ANDRITZ wmurowały kamień węgielny w lipcu 2026 r. w celu rozbudowy zakładu elektrolizy w Gampern z 2,5 MW do 15 MW; uruchomienie jest planowane na koniec 2026 r. RAG szacuje, że rozbudowany zakład w Gampern będzie produkować około 17 mln m³ (ponad 1 500 ton) zielonego wodoru rocznie po uruchomieniu. Projekt jest finansowany prywatnie i przez RAG oraz ANDRITZ jest opisywany jako największy w Austrii zakład produkcji zielonego wodoru po jego uruchomieniu.
Te inwestycje przemysłowe nie dotyczą wyłącznie wodoru dla przemysłu stalowego czy użytkowników przemysłowych: większe moce elektrolizerów i magazynów umożliwiają sezonowe magazynowanie oparte na wodorze oraz nowe opcje dla transportu ciężkiego, ciepła przemysłowego i paliw syntetycznych — wszystkie te technologie krzyżują się z transformacją EV i planowaniem elastyczności sieci.
Co to oznacza dla rynku
Po pierwsze, produkcja modułów mocy falowników w Steyr pomaga zabezpieczyć europejską produkcję EV przed globalnymi niedoborami półprzewodników i modułów poprzez lokalizację komponentu o wysokiej wartości i zaawansowanej technologii — to wzmacnia sieci dostawców w Austrii i sąsiednich Niemczech oraz wspiera wysoko wykwalifikowane miejsca pracy w Górnej Austrii.
Po drugie, gigafabryka ANDRITZ w Erfurcie oraz rozbudowa Gampern pokazują, że Europa buduje moce produkcyjne zarówno dla elektrolizerów, jak i systemów magazynowania/second‑life; to przyspieszy dostępność przemysłowego wodoru i zwiększy popyt na rozwiązania typu battery‑to‑grid oraz magazyny energii BESS na skalę sieci. Energy Storage Europe i grupy branżowe już zabiegają o jaśniejsze przepisy UE dotyczące akumulatorów second‑life oraz minimalnych wartości wydajności/bezpieczeństwa w ramach Rozporządzenia o Akumulatorach — jest to kontekst regulacyjny, który firmy muszą uwzględniać przy projektach ponownego użycia i magazynowania.
Po trzecie, podwójne trendy — głębsza lokalna produkcja elektroniki mocy i większe moce wodorowe/elektrolizerów — poszerzają spektrum technologii, które dostawcy muszą opanować. Dostawcy motoryzacyjni w Niemczech i Austrii będą potrzebować multidyscyplinarnych umiejętności: elektroniki mocy, zarządzania termicznego oraz integracji z systemami akumulatorowymi i projektami wodorowymi. To tworzy nowe możliwości komercyjne dla inżynierów zakładowych, laboratoriów testowych i wyspecjalizowanych firm elektronicznych, jednocześnie podnosząc poprzeczkę dla programów praktyk i przekwalifikowań.
Razem te zweryfikowane projekty przemysłowe pokazują, że transformacja EV w Niemczech i Austrii staje się przemysłową przemianą: nie tylko więcej BEV na drogach, ale nowe fabryki, nowe kompetencje i nowe powiązania między bateriami, elektroniką mocy i zielonym wodorem.
Oferty samochodów elektrycznych na WorldTrader24 →
Źródła: biuro prasowe BMW Group, ANDRITZ, RAG Austria AG, Energy Storage Europe
