تنتقل ألمانيا والنمسا من الخطاب إلى الصناعة الثقيلة: ستصنع BMW وحدات محولات القدرة في Steyr كجزء من استثمار يزيد عن 100 مليون يورو حتى عام 2029، بينما تعمل شركتا RAG وANDRITZ على تحويل Gampern إلى أكبر موقع لإنتاج الهيدروجين الأخضر في البلاد (15 ميجاواط) بحلول نهاية 2026. في الوقت نفسه تستضيف ألمانيا بالفعل صناعة محللات بقدرات على مقياس الغيغاواط — ما يشير إلى تصنُّع موازي لإلكترونيات قوة المركبات الكهربائية والهيدروجين والتخزين عبر منطقة DACH. هذه التحركات مهمة للسائقين ووكلاء السيارات والموردين لأنها تعيد تشكيل الوظائف المحلية، وتوريد القطع، والتقنيات داخل مركبات BEV والأساطيل وشبكات الشحن.
BMW تُحضر وحدات محولات القدرة إلى Steyr
في 13 أكتوبر 2026 أكدت BMW أنها ستستثمر أكثر من 100 مليون يورو في مصنعها في Steyr لإضافة خط إنتاج عالي التقنية لوحدات محولات القدرة وتحسينات عملية متصلة، على أن يبدأ التجميع في صيف 2029. تقول الشركة إن هذه الخطوة تُدخل «قلب المحوّل» إلى إنتاج المحركات الكهربائية القائم في Steyr وتُقلل الاعتماد على سلاسل التوريد الخارجية لوحدات الجيل السادس للمحركات المستخدمة في Neue Klasse وBMW i3 الجديدة. تم تقديم الإعلان في مواد صحفية لمجموعة BMW وإصدارات استثمارية نمساوية.
توسع الهيدروجين والمحللات في ألمانيا والنمسا
تتسارع مشاريع ومعدات الهيدروجين الصناعية على جانبي الحدود. افتتحت ANDRITZ مصنع محللات بقدرة غيغاواط واحد في إرفورت في يونيو 2025 (القدرة الأولية ≈1 غيغاواط، ~160–200 وحدة محلل/سنة)، مُزوِّدة مشاريع صناعية كبيرة في ألمانيا وأوروبا.
في النمسا، شرعت RAG Austria AG وANDRITZ في يوليو 2026 في توسيع محطة التحليل الكهربائي في Gampern من 2.5 ميجاواط إلى 15 ميجاواط؛ ومن المقرر أن يبدأ التشغيل في نهاية 2026. تقدر RAG أن محطة Gampern الموسعة ستنتج نحو 17 مليون متر مكعب (أكثر من 1,500 طن) من الهيدروجين الأخضر سنوياً عند دخولها الخدمة. يُموَّل المشروع من القطاع الخاص وتصفه RAG وANDRITZ بأنه أكبر موقع إنتاج هيدروجين أخضر في النمسا عند الانتهاء.
ولا تقتصر هذه المشاريع الصناعية على الهيدروجين للصلب أو المستخدمين الصناعيين فحسب: فزيادة قدرة المحللات والتخزين تمكّن التخزين الموسمي القائم على الهيدروجين وخيارات جديدة للنقل التجاري الثقيل والحرارة الصناعية والوقود الاصطناعي — جميعها تقنيات تتقاطع مع انتقال المركبات الكهربائية وتخطيط مرونة الشبكات.
ماذا يعني هذا للسوق
أولاً، يساعد إنتاج وحدات محولات القدرة في Steyr على عزل تصنيع المركبات الكهربائية الأوروبي عن نقص الرقائق والوحدات العالمي من خلال توطين مكوّن عالي القيمة وعالي التقنية — ما يُقوّي شبكات الموردين في النمسا وألمانيا المجاورة ويدعم وظائف ذات مهارات عالية في العليا النمساوية.
ثانياً، يُظهر مصنع الغيغاواط في إرفورت الذي تُديره ANDRITZ إلى جانب توسعة Gampern أن أوروبا تبني قدرة تصنيع لكل من المحللات وأنظمة التخزين الثانوية/الطاقة؛ ما سيسرّع توافر الهيدروجين الصناعي ويزيد الطلب على حلول البطاريات المتصلة بالشبكة وأنظمة تخزين الطاقة على مقياس الشبكة. تضغط مؤسسات مثل Energy Storage Europe وجماعات صناعية بالفعل من أجل قواعد أوروبية أكثر وضوحاً بشأن البطاريات ذات الاستخدام الثانوي وقيم الأداء/السلامة الدنيا بموجب لائحة البطاريات — وهو سياق تنظيمي يجب على الشركات أخذه في الحسبان عند مشاريع إعادة الاستخدام والتخزين.
ثالثاً، تُوسّع الاتجاهات المزدوجة — إنتاج إلكترونيات قدرة محلي أعمق وزيادة سعة الهيدروجين/المحللات — مجموعة التقنيات التي يجب أن يتقنها الموردون. سيحتاج الموردون في قطاع السيارات بألمانيا والنمسا إلى مهارات متعددة التخصصات: إلكترونيات القدرة، وإدارة الحرارة، والتكامل مع أنظمة البطاريات ومشاريع الهيدروجين. هذا يخلق فرصاً تجارية جديدة لمهندسي المصانع ومختبرات الاختبار وشركات إلكترونيات متخصصة بينما يرفع مستوى المتطلبات للتدريب المهني وإعادة التأهيل.
مجتمعة، تُظهر هذه المشاريع الصناعية الموثقة أن انتقال المركبات الكهربائية في ألمانيا والنمسا يتشكّل كتحول صناعي: ليس مجرد زيادة عدد BEV على الطرق، بل مصانع جديدة، ومهارات جديدة، وروابط جديدة بين البطاريات وإلكترونيات القدرة والهيدروجين الأخضر.
إعلانات السيارات الكهربائية على WorldTrader24 →
المصادر: مكتب صحافة مجموعة BMW، ANDRITZ، RAG Austria AG، Energy Storage Europe
