Deutschland und Österreich bewegen sich von Rhetorik hin zur Schwerindustrie: BMW wird Wechselrichter‑Leistungsmodule in Steyr herstellen und dafür bis 2029 mehr als €100 Millionen investieren, während RAG und ANDRITZ Gampern bis Ende 2026 zum größten Standort für grünen Wasserstoff in Österreich (15 MW) ausbauen. Zugleich beherbergt Deutschland bereits elektrolyseur‑Produktion im Gigawatt‑Maßstab – ein Zeichen für die parallele Industrialisierung von Leistungs‑Elektronik für E‑Fahrzeuge, Wasserstoff und Speicherung in der DACH‑Region. Diese Schritte sind wichtig für Fahrer, Händler und Zulieferer, weil sie lokale Arbeitsplätze, Teilebeschaffung und die Technologien in BEVs, Flotten und Ladeinfrastruktur neu gestalten.

BMW bringt Wechselrichter‑Leistungsmodule nach Steyr

Am 13. Oktober 2026 bestätigte BMW, dass das Unternehmen mehr als €100 Millionen am Standort Steyr investieren wird, um eine High‑Tech‑Fertigungslinie für Wechselrichter‑Leistungsmodule und damit verbundene Prozessverbesserungen zu errichten; die Montage soll im Sommer 2029 beginnen. Das Unternehmen erklärt, der Schritt bringe das „Herz des Wechselrichters“ in die bestehende E‑Antriebsfertigung in Steyr und verringere externe Lieferkettenabhängigkeiten für Gen6‑Motoren, die in der Neuen Klasse und im neuen BMW i3 verwendet werden. Die Ankündigung findet sich in Presseunterlagen der BMW Group und in österreichischen Investitionsmitteilungen.

Wasserstoff und Elektrolyseure skalieren in Deutschland und Österreich

Industrielle Wasserstoffanlagen und Projekte beschleunigen auf beiden Seiten der Grenze. ANDRITZ eröffnete im Juni 2025 eine Elektrolyseur‑Gigafabrik mit 1 GW Kapazität in Erfurt (Anfangskapazität ≈1 GW, ~160–200 Elektrolyseur‑Einheiten/Jahr) und beliefert damit große Industrieprojekte in Deutschland und Europa.

In Österreich begannen RAG Austria AG und ANDRITZ im Juli 2026 mit dem Ausbau der Elektrolyseanlage in Gampern von 2,5 MW auf 15 MW; die Inbetriebnahme ist für Ende 2026 geplant. RAG schätzt, dass die erweiterte Anlage in Gampern bei Inbetriebnahme jährlich etwa 17 Millionen m³ (mehr als 1.500 Tonnen) grünen Wasserstoff produzieren wird. Das Projekt ist privat finanziert und wird von RAG und ANDRITZ als Österreichs größter Produktionsstandort für grünen Wasserstoff bei Inbetriebnahme beschrieben.

Diese industriellen Projekte betreffen nicht nur Wasserstoff für Stahl oder industrielle Anwender: Größere Elektrolyseur‑ und Speicherkapazitäten ermöglichen saisonale Wasserstoffspeicherung und neue Optionen für schweren Güterverkehr, industrielle Prozesse mit hohen Temperaturen und synthetische Kraftstoffe – alles Technologien, die sich mit der EV‑Transformation und mit Netzintegrations‑Planungen überschneiden.

Was das für den Markt bedeutet

Erstens hilft die Produktion von Wechselrichter‑Leistungsmodulen in Steyr, die europäische EV‑Fertigung gegen globale Halbleiter‑ und Modulengpässe zu schützen, indem ein wertintensives, hoch technologisches Bauteil lokalisiert wird – das stärkt Zuliefernetzwerke in Österreich und im benachbarten Deutschland und sichert hochwertige Arbeitsplätze in Oberösterreich.

Zweitens zeigen die ANDRITZ‑Gigafabrik in Erfurt und der Ausbau in Gampern, dass Europa Herstellkapazitäten sowohl für Elektrolyseure als auch für Second‑Life‑/Energiespeicher aufbaut; das wird die industrielle Verfügbarkeit von Wasserstoff beschleunigen und die Nachfrage nach Batterie‑zu‑Netz‑ und netzgebundenen BESS‑Lösungen erhöhen. Energy Storage Europe und Branchenverbände drängen bereits auf klarere EU‑Regeln zu Second‑Life‑Batterien sowie Mindestwerte für Leistung und Sicherheit im Rahmen der Batterieverordnung – ein regulatorischer Kontext, den Unternehmen bei Wiederverwendungs‑ und Speicherprojekten berücksichtigen müssen.

Drittens erweitern die Doppeltrends – tiefere lokale Produktion von Leistungs‑Elektronik und größere Wasserstoff/Elektrolyseur‑Kapazität – die Technologiemischung, die Zulieferer beherrschen müssen. Automobilzulieferer in Deutschland und Österreich benötigen multidisziplinäre Kompetenzen: Leistungs‑Elektronik, Thermomanagement und Integration mit Batteriesystemen sowie Wasserstoffprojekten. Das schafft neue kommerzielle Chancen für Anlagenbauer, Prüfstellen und spezialisierte Elektronikfirmen und erhöht zugleich die Anforderungen an Aus‑ und Weiterbildung.

In der Gesamtschau zeigen diese verifizierten Industrieprojekte, dass die EV‑Transformation in Deutschland und Österreich zu einer industriellen Transformation wird: nicht nur mehr BEVs auf den Straßen, sondern neue Fabriken, neue Kompetenzen und neue Verknüpfungen zwischen Batterien, Leistungs‑Elektronik und grünem Wasserstoff.

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Quellen: BMW Group Pressestelle, ANDRITZ, RAG Austria AG, Energy Storage Europe