Njemačko tržište automobila dalo je vidljiv impuls u listopadu — registrirano je 254.492 nova putnička automobila — no slika proizvodnje i korporativni rezultati pokazuju rastući napor duž njemačko‑austrijskog lanca opskrbe. Kupci prelaze na električne modele, dok tvornice prijavljuju smanjenu proizvodnju, a proizvođači automobila upozoravaju da su marže i dalje pod pritiskom. Za vozače, trgovce i radnike u tvornicama to znači više izbora na maloprodaji, ali oštriju reorganizaciju u tvornicama i među dobavljačima.
Registracije rastu — proizvodnja i izvoz padaju
Verband der Automobilindustrie (VDA), koristeći KBA podatke, izvještava o 254.492 novih registracija putničkih automobila u Njemačkoj u listopadu 2026. Električna vozila činila su 122.591 od tih registracija (potpuno električni BEV: 94.086), pri čemu su električni pogoni ostvarili tržišni udio od 48,2% za mjesec. Istodobno je domaća proizvodnja pala: njemačka tvornička proizvodnja u listopadu iznosila je 326.300 jedinica, što je pad od 7% u odnosu na prethodnu godinu, dok je izvoz smanjen na 246.500 jedinica (‑10%). Ovi podaci naglašavaju razdvajanje između potražnje potrošača za elektrificiranim vozilima i iskorištenosti nekoliko pogona.
Dobavljači se okreću otpornosti — recikliranje, greentec i kontrola troškova
Dobavljači reagiraju. voestalpine je izvijestio o «solidnim rezultatima» u prvoj polovici poslovne godine 2026/27 (1. travnja–30. rujna 2026): prihod je bio uglavnom nepromijenjen na €7,7 milijardi, a EBITDA je porasla 17,1% na €846 milijuna. Grupa je rekla da napreduje sa svojim greentec projektima čelika (električne peći u Linzu i Donawitzu) s planiranim pokretanjem u prvoj polovici kalendarske 2027., pri čemu istovremeno smanjuje broj zaposlenih i preuređuje automobilske jedinice s nižom maržom. Izvršni direktor Herbert Eibensteiner upozorio je da će rat na Bliskom istoku i veći troškovi energije/logistike opteretiti drugu polovicu godine te je revidirao godišnje EBITDA smjernice na €1,60–1,70 milijardi.
U međuvremenu ustaljeni igrači u kemiji i materijalima skaliraju recikliranje baterija: BASF‑ov Schwarzeheide Black‑Mass pogon započeo je komercijalni rad u lipnju 2025. s godišnjim kapacitetom obrade do 15.000 tona (otprilike 40.000 EV baterija), infrastrukturnim elementom koji dobavljači i OEM‑i navode kao ključan za smanjenje ovisnosti o primarnim sirovinama. Kombinacija izgradnje kapaciteta za recikliranje i greentec kapaciteta čelika signalizira zaokret dobavljača s volumena na vrijednije cirkularne i niskougljične procese.
Na razini proizvođača originalne opreme Volkswagenovi privremeni podaci potvrđuju stiskanje marži: Grupa je zabilježila poslovni rezultat prije posebnih stavki od €8,8 milijardi za prvih devet mjeseci 2026. i operativni povrat na prodaju prije posebnih stavki od 3,8%, dok su ukupna prodaja vozila pala na 5,9 milijuna (‑11% godišnje). VW navodi da brz prelazak na EV i vanjski faktori (američke carine, slabost tržišta u Kini) zahtijevaju program smanjenja troškova od €31 milijarde i brže mjere učinkovitosti u pogonima.
Što to znači za tržište
Kratkoročno: kupci u Njemačkoj i Austriji imaju koristi od obilja izbora BEV‑ova i poticaja, ali trgovci se suočavaju s većim prometom zaliha budući da OEM‑i daju prioritet obnavljanju marži. Radna snaga: dobavljači i neke tvorničke ekipe suočit će se s daljnjim restrukturiranjima i tamo gdje potražnja za EV‑ovima raste; voestalpine je već smanjio broj zaposlenih za ~2% i najavio reorganizacije u jedinicama s nižom dobiti.
Strateški: međunarodni brandovi osvajaju udjele na elektrificiranom tržištu — VDIK izvještava da su međunarodni proizvođači postigli kumulativni udio od 44,6% za prvih devet mjeseci 2026. i predstavljaju važan pokretač rasta BEV‑ova — prisiljavajući njemačke i austrijske dobavljače da se natječu na polju troškova, kvalitete i cirkularnosti kako se kapaciteti za baterije i recikliranje povećavaju.
Električni automobili na WorldTrader24 →
Izvori: VDA (KBA podaci), Volkswagen Group, voestalpine, VDIK, BASF
