Krajobraz dobavljača koji opslužuju njemačke i austrijske proizvođače automobila brzo se mijenja — ne samo kroz tehnološke oklade već i kroz rezanje troškova i lokalne energetske poteze koji pogađaju radnike, dilere i kupce diljem regije. Pogoni koji ulažu u proizvodnju energije na licu mjesta nadaju se smanjenju operativnih troškova i očuvanju lokalnih radnih mjesta; drugi i dalje najavljuju otkaze dok obrasci ulaganja OEM‑ova ostaju neizvjesni.
Zeleno grijanje i smanjenje broja zaposlenih — podjela se produbljuje
MAHLE je ovaj mjesec pustio u rad ono što naziva najvećim fotonaponsko‑termalnim (PVT) sustavom u Njemačkoj u svojem pogonu u Vaihingen an der Enz, hibridnu instalaciju od 1.639 solarnih panela koja osigurava i električnu energiju i procesnu toplinu — MAHLE navodi da instalacija sada zadovoljava gotovo sve ranije potrebe lokacije za toplinom. Dobavljač predstavlja potez kao izravan način smanjenja upotrebe fosilnih goriva i izloženosti troškovima energije u vrijeme visokih cijena.
Istovremeno je MAHLE izvijestio o poboljšanim poslovnim rezultatima za 2025. godinu i rekao da ostaje na putu prema „profitabilnom rastu“, ali je i dalje upozorio na strukturni pritisak uslijed regulative i slabijih tržišta; tvrtka je zabilježila oko 64.242 zaposlenika širom svijeta na kraju 2025. godine i najavila nastavak restrukturiranja radi usklađivanja troškova.
U usporedbi s tim, austrijski AVL List u Grazu potvrdio je daljnja smanjenja: krajem kolovoza 2026. najavljeno je oko 180 radnih mjesta jer je potražnja i vremenski raspored projekata u području ispitivanja i instrumentacije oslabila. AVL je rekao da su mjere usmjerene na Instrumentation and Test Systems i imaju za cilj osigurati dugoročnu investicijsku sposobnost tvrtke. Potez slijedi nekoliko ranijih valova koji su već značajno smanjili broj zaposlenih u Grazu.
Dobit, likvidnost i pritisak na marže proizvođača prvog reda
Najnovije devetomjesečno izvješće ZF‑a naglašava pritisak na dobavljače čak i kada se narudžbe održavaju: ZF je izvijestio o prodaji od 28,9 milijardi eura za prvih devet mjeseci 2026. godine, s organskim rastom od 1,4% i prilagođenom EBIT maržom od 4,9% — poboljšanje, navodi tvrtka, ali postignuto kroz kontinuirani program učinkovitosti i strogu disciplinu gotovine, a ne zahvaljujući poticajima potražnje. ZF je upozorio da tržišta ostaju teška.
Što to znači za tržište
Patchwork zelenih ulaganja (poput MAHLE‑ovog PVT‑a) i ponovljenih smanjenja broja zaposlenih (AVL i žarišta diljem Njemačke i Austrije) signaliziraju jasniju podjelu u sloju dobavljača. Tvrtke koje mogu ulagati u energetsku učinkovitost i osigurati dugoročne narudžbe OEM‑ova bit će bolje pozicionirane za zadržavanje lokalne proizvodnje i naukovanja; druge očekuje konsolidacija ili premještanje niskovrijedne proizvodnje u zemlje s nižim troškovima. Za vozače i dilere neposredni učinci su neizravni, ali stvarni: manje lokalnih dobavljača može značiti duže rokove isporuke dijelova, skuplji servis i koncentraciju logistike rezervnih dijelova u većim aftermarket središtima. Za zaposlenike poruka je jasna — prekvalifikacija prema elektifikaciji, sustavima za ispitivanje i upravljanju energijom sada je hitan imperativ na tržištu rada.
B2B tržište vozila na WorldTrader24 →
Izvori: MAHLE, ZF, Der Standard, Handelsblatt
