Germania e Austria stanno correndo per evitare che la crescita dei veicoli elettrici si scontri con i limiti dell’infrastruttura. Costruttori e decisori politici segnalano una forte domanda — le nuove immatricolazioni di BEV in Germania sono aumentate del 53% da inizio anno, raggiungendo 515.500 unità nei primi otto mesi del 2026 — anche se la densità di ricarica pubblica è carente in molte città. Questa combinazione sta rimodellando le offerte dei concessionari, la pianificazione delle flotte e gli adeguamenti delle reti in entrambi i paesi.

Dove sono i numeri

Al 1° luglio 2026 il VDA ha contato 211.025 punti di ricarica accessibili al pubblico in Germania, di cui 55.011 classificati come colonnine di ricarica rapida; l’associazione ha utilizzato i dati del KBA che indicano 3,59 milioni di autovetture elettriche circolanti alla stessa data. Il VDA ha inoltre riportato 714.859 nuove immatricolazioni di autovetture elettriche tra il 1° luglio 2025 e il 1° luglio 2026, sottolineando il ritmo di crescita dei veicoli.

Il regolatore di rete tedesco fornisce uno scatto leggermente diverso più avanti nell’anno: la Bundesnetzagentur ha riportato 157.762 punti di ricarica normali e 56.572 punti di ricarica rapida in esercizio al 1° settembre 2026, con una capacità di potenza simultanea combinata di circa 9,38 GW. Queste cifre di capacità sono importanti man mano che gli operatori aggiungono più stazioni ad alta potenza che assorbono forti carichi dalla rete.

Oltreconfine, l’Austria ha ampliato rapidamente la ricarica ad alta potenza: eMove Austria segnala che la potenza HPC installata è aumentata da circa 558 MW a 1.185 MW nell’arco di 12 mesi, e l’Austria ora elenca circa 35.000 punti di ricarica pubblici (stato dati: inizio 2026). Nel frattempo Statistica Austria mostra una forte crescita delle immatricolazioni di BEV — 40.060 nuove immatricolazioni di BEV tra gennaio e giugno 2026, in aumento del 27,0% rispetto allo stesso periodo del 2025. “La tendenza in crescita delle nuove immatricolazioni è proseguita per un anno intero e ha guadagnato ulteriore slancio a giugno 2026,” ha osservato Statistica Austria.

Crescita dell’infrastruttura — concentrata e disomogenea

L’analisi del VDA mette in evidenza un quadro chiaro: il numero totale di colonnine è aumentato, ma la distribuzione è disomogenea. Al 1° luglio 2026 circa il 30% dei comuni tedeschi (≥500 abitanti) non aveva ancora alcun punto di ricarica pubblico e il 61% non disponeva di alcuna colonnina di ricarica rapida pubblica. Il VDA ha avvertito che le lacune nel rollout della "Deutschlandnetz" e i ritardi nelle autorizzazioni e nell’espansione della rete rischiano di lasciare indietro gli automobilisti delle aree rurali e periurbane.

Cosa significa per il mercato

Per gli acquirenti: la maggiore disponibilità di BEV e gli incentivi stanno trasformando l’intenzione in acquisto, ma l’accesso a una ricarica rapida affidabile influenzerà la scelta di marca e modello nelle cittadine minori. Per le flotte e i concessionari: la rapida crescita delle immatricolazioni di BEV e il roll‑out concentrato di HPC spingono gli operatori di flotte a negoziare contratti di ricarica ed energia dedicati; i concessionari offrono sempre più soluzioni di ricarica insieme ai veicoli. Per gli operatori di rete e i pianificatori: l’aumento delle stazioni ad alta potenza (in particolare in Austria) significa che le reti di distribuzione e i processi di autorizzazione devono recuperare terreno se le colonnine devono erogare la potenza dichiarata in modo affidabile.

I decisori politici e il settore ora affrontano una sfida a doppia velocità: accelerare gli hub ad alta potenza sulle principali arterie e colmare i punti bianchi locali con colonnine accessibili sia normali sia rapide — garantendo al contempo che le reti elettriche sottostanti e i sistemi di autorizzazione siano adeguatamente potenziati. I dati del VDA e della Bundesnetzagentur rendono chiaro che la capacità tecnica esiste in aggregato, ma la geografia e la pianificazione restano i vincoli.

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Fonti: VDA, Bundesnetzagentur, Statistica Austria, eMove Austria