Компактный Land Rover Defender — в широких кругах называемый «Defender Sport» или «малыш‑Defender» — был сфотографирован во время скоростных кругов по Нюрбургрингу Нордшляйфе, что позволило немецким и австрийским водителям получить самое ясное представление о почти серийном прототипе. Последний набор шпионских снимков, сделанных во время тест‑сессии, о которой сообщалось 15 октября 2026 года, показывает угловатый, вертикальный внедорожник на дорожных всепроходных шинах и с прочными бамперами, пока инженеры испытывают шасси и системы устойчивости на испытательном полигоне в Германии.
Что показывают шпионские фото
Снимки, сделанные профессиональными шпионскими фотографами, демонстрируют неоспоримые пропорции семьи Defender — высокий дорожный просвет, квадратные задние формы и дверь багажника, которая, по‑видимому, несёт модульное оборудование — но с дорожными колёсами и более низкой, динамичной посадкой по сравнению с полноразмерными моделями 110/130. Наблюдатели также отметили сильный камуфляж в отдельных местах, но видимые детали, такие как чёрные нижние накладки, прочные расширители арок и агрессивные шины, указывают на модель, спроектированную для баланса внедорожных возможностей и более острой манеры поведения на дороге.
Отдельные фотосеты ранее в 2026 году показывали испытательные «мулы» Defender, проходившие верификацию вне дорог и тесты, связанные с электрификацией, что сигнализирует о том, что JLR разрабатывает как обычные, так и электрифицированные варианты на своей новой архитектуре. Автомобильная пресса и шпионские фотографы в 2026 году сообщали о тестовой активности электрических прототипов, а также о машинах с ДВС/гибридных испытаниях.
Контекст платформы и силовых установок
Сам JLR подтвердил 17 июня 2026 года, что новый автомобиль семейства Defender станет второй моделью, запущенной на их Электрифицированной Модульной Архитектуре (EMA), и что EMA «теперь будет включать опцию HEV, а также BEV в будущем». Это официальное заявление ясно даёт понять, что грядущий компактный Defender будет предлагаться в Европе с гибридными и электрическими вариантами, а не как проект исключительно EV.
Что это значит для рынка
Для водителей и покупателей в Германии и Австрии тест‑фото с Нордшляйфе важны по двум причинам. Во‑первых, вывод прототипов на Нордшляйфе сигнализирует о том, что JLR калибрует динамику поведения для европейских дорог — приоритет для покупателей здесь, которые ожидают сочетания Альпийских перевалов и шоссейных прохождений по автобанам. Во‑вторых, подтверждение EMA (17 июня 2026 года) означает, что дилеры должны готовиться продавать и обслуживать как гибридные, так и BEV‑варианты, когда компактный Defender поступит в шоурумы, что повлияет на инструментальную оснастку мастерских и планы по послепродажному обслуживанию.
Дилеры будут внимательно следить за комплектациями: модель, которая сочетает подлинную ДНК Defender с удобством гибрида, может привлечь клиентов из альпийского региона, которым нужна зимняя проходимость без боязни ограниченного запаса хода у BEV, тогда как BEV на базе EMA будет ориентирован на городских покупателей и зоны с ограничениями выбросов в центрах городов Германии и Австрии.
Источники: JLR Media, Auto Express, Carwow, Autoblog, Gear Patrol
