Viyana merkezli Kapsch TrafficCom, 22 Ekim 2026’da açıklanan bir sözleşme değişikliğiyle Avusturya’nın araç bağlantısı ve kentsel mobilite yazılımı için sistem tedarikçisi rolünü güçlendirdi. Santa Cruz de Tenerife Belediyesi, Mobilite Kontrol Merkezi’ni modernize etmek ve Kapsch’in EcoTrafiX platformunu genişletmek için 4,95 milyon EUR tutarında bir değişiklik sözleşmesi imzaladı; bu kapsamda trafik kontrolü, video analitiği, olay yönetimi ve mobilite verileri tek bir operasyonel ortamda entegre edilecek.
Kapsch’in görevi: yazılım, yapay zeka analitiği ve yol kenarı elektroniği
22 Ekim tarihli açıklama, çalışmanın EcoTrafiX’in şehrin yeni Kontrol Merkezi’ne taşınması ve yeniden yapılandırılmasını, yeni kurulan trafik denetleyicilerinin, iletişim ekipmanlarının ve 100’e kadar kameranın entegrasyonunu ve ayrıca araç sayımı, kuyruk ve ters yön tespiti, yaya algılama ve daha fazlası için bir yapay zeka tabanlı video analitiği modülünü içerdiğini belirtiyor. Sözleşme ayrıca Kapsch’in Santa Cruz ile mevcut kentsel mobilite anlaşmasını iki yıl daha uzatıyor. Kapsch TrafficCom Iberia Genel Müdürü Juan Zamakona şu sözlerle alıntılanıyor: “EcoTrafiX, şehre büyüyen mobilite ekosistemini yönetmek ve operasyonel verileri daha iyi kullanmak için merkezi bir platform sağlayacak.”
Bu Tenerife siparişi, çok daha büyük bir Kuzey Amerika programının ardından geliyor: Kapsch, 1 Ekim 2026’da Güney Kaliforniya’daki iki ekspres şerit koridoru için 2041’e kadar arka ofis ve müşteri hizmetleri operasyonlarını birleştirmeye yönelik 170 milyon dolardan fazla değerindeki bir sözleşme kazandı — bu anlaşma arka ofis yazılımı, yol kenarı altyapısı ve operasyonları kapsıyor. Bu programlar bir arada, bir Avusturya tedarikçisinin yol kenarı elektroniği, veri platformları ve yapay zekâ destekli yazılımı nasıl birleştirdiğini gösteriyor.
Neden Almanya ve Avusturya dikkat etmeliler
Alman OEM’ler ve Tier‑1 tedarikçiler için bu eğilim iki nedenle önemli. Birincisi, şehir ve altyapı işletmecileri ayrı bileşenler yerine entegre mobilite yığınları (RSU’lar, kameralar, denetleyiciler) artı platform yazılımı ve analitik satın alıyor — bu da araç yazılımı ile aynı entegrasyon katmanında yer alan yeni sistem düzeyinde tedarik ortakları yaratıyor. İkincisi, Kapsch gibi Avusturya merkezli tedarikçiler, araç tarafı sistemleri (V2X, telematik birimleri, sürücü destek sunucuları) ile etkileşime girecek operasyonel platformlar ihraç ediyor; bu da otomobil üreticileri ile altyapı tedarikçileri arasında yakın yazılım ve arayüz koordinasyonuna olan ihtiyacı artırıyor.
