A vienesa Kapsch TrafficCom reforçou o papel da Áustria como fornecedora de sistemas para conectividade veicular e software de mobilidade urbana com uma modificação contratual anunciada a 22 de outubro de 2026. A Cidade de Santa Cruz de Tenerife assinou uma alteração contratual no valor de EUR 4,95 milhões para modernizar o seu Centro de Controlo de Mobilidade e expandir a plataforma EcoTrafiX da Kapsch, integrando controlo de tráfego, análises de vídeo, gestão de incidentes e dados de mobilidade num único ambiente operacional.
Mandato da Kapsch: software, análises por IA e eletrónica de via
O comunicado de 22 de outubro indica que o trabalho inclui migração e reconfiguração do EcoTrafiX para o novo Centro de Controlo da cidade, integração de controladores de tráfego recentemente instalados, equipamentos de comunicações e até 100 câmaras, além de um módulo de análises de vídeo baseado em IA para contagem de veículos, deteção de filas e de circulação em sentido contrário, deteção de peões e mais. O contrato também prolonga o acordo de mobilidade urbana já existente da Kapsch com Santa Cruz por mais dois anos. Juan Zamakona, Diretor‑Geral Iberia da Kapsch TrafficCom, é citado dizendo: “O EcoTrafiX dará à cidade uma plataforma central para gerir o seu ecossistema de mobilidade em crescimento e aproveitar melhor os dados operacionais.”
Essa encomenda em Tenerife surge na sequência de um programa muito maior na América do Norte: a Kapsch foi adjudicada, a 1 de outubro de 2026, um contrato superior a $170 milhões para unificar operações de back‑office e atendimento ao cliente de dois corredores de faixas rápidas no Sul da Califórnia até 2041 — um acordo que cobre software de back‑office, infraestrutura de via e operações. Em conjunto, estes programas mostram como um fornecedor austríaco combina eletrónica de via, plataformas de dados e software assistido por IA para autoridades de transporte.
Por que a Alemanha e a Áustria devem prestar atenção
Para os fabricantes alemães e Tier‑1, a tendência é importante por duas razões. Primeiro, cidades e operadores de infraestruturas estão a adquirir pilhas de mobilidade integradas (RSUs, câmaras, controladores) mais software de plataforma e análises em vez de componentes separados — criando novos parceiros de aquisição ao nível do sistema que se situam na mesma camada de integração que o software do veículo. Segundo, fornecedores sediados na Áustria, como a Kapsch, estão a exportar plataformas operacionais que vão interagir com sistemas do lado do veículo (V2X, unidades telemáticas, servidores de assistência ao condutor), aumentando a necessidade de coordenação próxima de software e interfaces entre construtores automóveis e fornecedores de infraestruturas.
