A Áustria fixou discretamente um novo marco legal para a condução assistida na Europa. A versão consolidada do Regulamento de Automatisiertes‑Fahren publicada a 23 de outubro de 2026 atualiza as regras nacionais de forma a que, em condições definidas, os condutores possam temporariamente retirar ambas as mãos do volante quando um assistente de auto‑estrada certificado estiver ativo. Para automobilistas na Áustria — e para condutores da Alemanha que a visitem — isto altera a forma como sistemas de origem de fábrica, como “autobahn pilots”, podem ser utilizados legalmente em vias de alta velocidade.

O que mudou em Viena (23 de outubro de 2026)

O texto do regulamento (versão consolidada de 23.10.2026) define um "autobahn‑assistant" como um sistema que pode assumir o controlo longitudinal (acelerar, travar, parar, manter distância) e a orientação lateral para manter a via em auto‑estradas e vias rápidas. A lei dispõe que, uma vez que o veículo esteja posicionado no fluxo de trânsito numa auto‑estrada e o sistema seja ativado, o condutor é dispensado da anterior obrigação legal de segurar o volante com pelo menos uma mão enquanto o sistema estiver engajado — desde que os requisitos legais e as instruções do fabricante sejam respeitados e exista um dispositivo de emergência para anular imediatamente o sistema. (RIS, texto consolidado, 23 Out 2026).

A orientação do Ministério Federal clarifica limites práticos: ajudas ao estacionamento só podem ser utilizadas até 10 km/h e apenas quando o fabricante o permitir; assistentes de auto‑estrada só podem ser usados exclusivamente em auto‑estradas e vias rápidas, não perto de zonas de obras, e os condutores devem estar prontos a retomar o controlo com antecedência suficiente antes de mudanças de via, saídas ou outras situações complexas. O ministério destaca que os condutores continuam responsáveis por monitorizar o sistema e não devem usar a liberdade para realizar atividades que distraiam, como ver vídeos ou usar o telemóvel.

Como a regra austríaca se compara com a da Alemanha

A lei austríaca agora permite explicitamente o comportamento sem mãos para assistentes de auto‑estrada certificados em condições restritas; a prática federal alemã continua mais cautelosa. Comentários e guias jurídicos alemães para 2026 ainda tratam os sistemas de Nível‑1/2 como assistência ao condutor que mantêm a responsabilidade total com o condutor humano, e as regras e orientações alemãs continuam a sublinhar que os condutores devem ser capazes de controlar o veículo e cumprir as obrigações do StVO, salvo se existir uma autorização específica de nível superior. Em resumo: a Áustria deu uma permissão legal nacional mais clara para que assistentes de auto‑estrada permitam condução sem mãos; os condutores provenientes da Alemanha devem verificar tanto as aprovações do veículo como as regras de trânsito nacionais antes de confiar em comportamento semelhante no outro lado da fronteira.