A época de seguros de outono na Alemanha abriu com uma reviravolta inesperada para condutores na Alemanha e na vizinha Áustria: depois de anos de aumentos acentuados, os novos tarifários de seguro automóvel estão, em média, cerca de dois por cento acima dos níveis de há um ano — e as ofertas de pechincha chegam a ser ainda mais baratas. Isso dá a milhões de automobilistas uma oportunidade real de poupar na renovação do contrato, mas as facturas de reparação em subida e os custos mais elevados de cobertura para alguns automóveis elétricos mantêm a pressão sobre os prémios.
Visão do mercado: tarifários, poupanças e quem beneficia
Uma análise do portal de comparação Verivox mostra que, para contratos com início a 1 de janeiro de 2027, os preços médios de seguro Kfz — englobando responsabilidade civil, casco parcial e casco total — situam‑se aproximadamente 2% acima dos níveis de outubro de 2025; no segmento barato os preços estão cerca de 2% abaixo dos de um ano atrás. A Verivox também calcula que os tomadores de seguro podem poupar até 36% ao mudar de um tarifário de gama média para um tarifário de baixo custo.
O regresso à política de preços agressiva sucede a três anos de aumentos generalizados no mercado. As seguradoras seguem agora estratégias diferentes: algumas continuam a sinalizar novos aumentos, enquanto outras usam preços introdutórios baixos para conquistar novos clientes — uma dinâmica que o diretor‑geral da Verivox, Aljoscha Ziller, descreveu como a retoma de um verdadeiro "preiskampf" (guerra de preços).
Factores de preço: facturas de reparação e cobertura de VE
Esse quadro competitivo, no entanto, disfarça pressões de custo persistentes. A associação do setor (GDV) alerta que os custos médios de reparação na Alemanha subiram fortemente na última década — as seguradoras indicam que a reparação típica custa agora cerca de 4 600 €, aproximadamente 70% mais do que há dez anos — e os gastos totais com sinistros Kfz deverão aumentar para valores na casa das dezenas de milhares de milhões. O responsável da GDV, Jörg Asmussen, disse a agências de imprensa que estas facturas crescentes de peças e oficinas são o principal motor por detrás dos aumentos passados dos prémios.
