La saison d’automne des assurances en Allemagne a commencé avec une surprise pour les automobilistes allemands et leurs voisins autrichiens : après des années de fortes augmentations, les nouveaux tarifs d’assurance automobile sont, en moyenne, seulement d’environ deux pour cent supérieurs à ceux d’il y a un an — et des offres à bas prix sont même moins chères. Cela donne à des millions d’automobilistes une réelle chance d’économiser lors du renouvellement de contrat, mais la hausse des factures de réparation et le coût accru de la couverture pour certains véhicules électriques maintiennent la pression sur les primes.
Instantané du marché : tarifs, économies et bénéficiaires
Une analyse du comparateur Verivox montre que, pour les contrats démarrant le 1er janvier 2027, les prix moyens de l’assurance Kfz couvrant la responsabilité civile, la couverture partielle et la couverture tous risques se situent à peu près 2 % au‑dessus des niveaux d’octobre 2025 ; dans le segment bon marché, les prix sont environ 2 % inférieurs à ceux d’il y a un an. Verivox calcule également que les assurés peuvent économiser jusqu’à 36 % en passant d’un tarif moyen à un tarif à bas coût.
Le retour d’une tarification agressive fait suite à trois ans d’augmentations généralisées sur le marché. Les assureurs adoptent désormais des stratégies différentes : certains annoncent encore de nouvelles hausses, tandis que d’autres proposent des prix d’appel bas pour conquérir de nouveaux clients — une dynamique que le directeur général de Verivox, Aljoscha Ziller, a qualifiée de reprise d’un véritable « preiskampf » (guerre des prix).
Facteurs de prix : factures de réparation et couverture des VE
Cependant, ce tableau concurrentiel masque des pressions persistantes sur les coûts. L’association professionnelle (GDV) avertit que le coût moyen des réparations en Allemagne a fortement augmenté au cours de la dernière décennie — les assureurs indiquent qu’une réparation type coûte désormais environ 4 600 €, soit près de 70 % de plus qu’il y a dix ans — et les dépenses totales en sinistres Kfz devraient grimper dans les dizaines de milliards. Le directeur du GDV, Jörg Asmussen, a déclaré aux agences de presse que ces coûts croissants des pièces et des ateliers sont le principal moteur des récentes hausses de primes.
