Les chiffres des immatriculations d’octobre en Allemagne marquent un net changement : les marques internationales (non allemandes) ont fourni exactement la moitié de toutes les nouvelles immatriculations de véhicules électriques à batterie (VE) du mois, érodant la domination nationale de longue date et redéfinissant ce que les acheteurs, concessionnaires et flottes peuvent attendre en 2027. Le phénomène est visible sur le terrain : davantage de modèles chinois et d’autres modèles étrangers apparaissent chez les concessionnaires et sur les rampes d’importation.
Chiffres : croissance rapide des VE, les importations accélèrent
L’Association des constructeurs internationaux de véhicules automobiles (VDIK) — en s’appuyant sur les données de la Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) — rapporte que 94 086 VE ont été immatriculés en Allemagne en octobre 2026, soit 37,0 % des 254 492 nouvelles voitures particulières ce mois‑là. Les marques internationales ont augmenté les immatriculations de VE de 107,6 % à 47 032 unités, leur conférant une part de 50,0 % du marché des VE en octobre. Dans le même temps, les marques allemandes ont vu leurs immatriculations totales de voitures particulières baisser de 3,1 % en octobre.
La présidente du VDIK, Imelda Labbé, a résumé la tendance : « Le marché de la voiture particulière en Allemagne se porte bien cette année, et les constructeurs internationaux croissent encore plus fortement. Avec une hausse de 8,5 %, ils croissent à près du double du rythme du marché global. Un moteur clé de cette tendance est la mobilité électrique. »
Quelles marques gagnent — et perdent
Les tableaux de marques de la KBA montrent les gagnants des importations en octobre : BYD a enregistré 5 173 nouvelles immatriculations dans le mois, tandis que Tesla en a ajouté 2 932, laissant BYD légèrement en tête du cumul annuel jusqu’à octobre. Leapmotor et d’autres marques chinoises ont également affiché des gains en pourcentage à trois chiffres mois‑sur‑mois. Volkswagen est resté la marque unique la plus importante en octobre, mais les marques allemandes ont collectivement cédé des parts aux concurrents internationaux. (Les totaux mensuels par marque et les comparaisons cumulées proviennent des tableaux de la KBA tels que rapportés par les observateurs du secteur.)
