德国十月的注册数据表明了一个明显转变：国际（非德国）品牌在该月恰好供应了所有纯电动汽车（BEV）新注册量的一半，侵蚀了长期的国内主导地位，并重塑了买家、经销商和车队对2027年的预期。这一发展在现场可见——更多中国及其他外国车型出现在经销商场地和进口检车台上。

数字：纯电动车快速增长，进口车加速领先

国际汽车制造商协会（VDIK）基于联邦交通管理局（KBA）数据报告称，2026年10月德国登记了94,086辆纯电动车，占当月254,492辆新乘用车的37.0%。国际品牌的纯电动车注册量同比增长107.6%，达到47,032辆，使其在十月纯电动车市场的份额为50.0%。与此同时，德国品牌在十月的乘用车总注册量下降了3.1%。

VDIK主席伊梅尔达·拉贝（Imelda Labbé）总结了这一趋势：“今年德国乘用车市场表现良好，国际制造商的增长更为强劲。它们增长8.5%，几乎是整体市场增速的两倍。推动此趋势的关键因素是电动出行。”

哪些品牌在胜出——哪些在失势

KBA的品牌表显示了十月的进口赢家：比亚迪（BYD）在当月记录了5,173辆新注册，特斯拉（Tesla）增加了2,932辆，使比亚迪在截至十月的年内累计中略微领先。零跑（Leapmotor）及其他中国品牌在环比上也录得三位数的百分比增幅。大众（Volkswagen）仍然是十月单一最大品牌，但德系品牌总体上将份额拱手让给了国际竞争者。（每月品牌总量及年内累计对比取自KBA表格并由行业追踪机构报道。）