Октябрьские данные по регистрации в Германии фиксируют очевидный сдвиг: международные (не немецкие) марки обеспечили ровно половину всех новых регистраций батарейных электромобилей (BEV) в этом месяце, подрывая долгое доминирование отечественных производителей и меняя ожидания покупателей, дилеров и парковых операторов на 2027 год. Это развитие заметно и в реальной жизни — на дилерских площадках и у импортных рамп появляется всё больше китайских и других зарубежных моделей.
Цифры: быстрый рост BEV, импорт обгоняет
Ассоциация международных производителей автомобилей (VDIK) — с опорой на данные Федерального управления автотранспорта (KBA) — сообщает, что в октябре 2026 года в Германии было зарегистрировано 94 086 BEV, что составляет 37,0% от 254 492 новых легковых автомобилей в этом месяце. Регистрации BEV у международных марок выросли на 107,6% до 47 032 машин, обеспечив им 50,0% доли октябрьского рынка BEV. В то же время у немецких марок общие регистрации легковых автомобилей в октябре сократились на 3,1%.
Президент VDIK Имельда Лаббе подвела итог тенденции: «Рынок легковых автомобилей в Германии демонстрирует хорошие результаты в этом году, а международные производители растут ещё сильнее. При увеличении на 8,5 процента они растут почти вдвое быстрее общего рынка. Важным драйвером этой тенденции является электромобильность».
Какие марки выигрывают — и какие теряют
Таблицы брендов KBA показывают октябрьских лидеров среди импортеров: BYD зафиксировала 5 173 новых регистрации в месяце, тогда как Tesla добавила 2 932, что оставило BYD с незначительным преимуществом в накопленном годовом зачёте по состоянию на конец октября. Leapmotor и другие китайские марки также показали трёхзначные процентные приросты месяц к месяцу. Volkswagen остался крупнейшим отдельным брендом в октябре, но немецкие марки в совокупности уступили долю международным конкурентам. (Ежемесячные итоги по брендам и сравнения по результатам года взяты из таблиц KBA, как это отражено отраслевыми трекерами.)
