Австрийская Rail Cargo Group (RCG) увеличила железнодорожную ёмкость по перевозке готовых автомобилей — поставлено 70 новых двухэтажных вагонов Laaers и отмечено открытие автомобильного маршрута через хорватский порт Риеку. RCG заявляет, что эти шаги дают дополнительные варианты для автомобилей, прибывающих из Азии, и снижают нагрузку на автомобильный транспорт по территории Австрии и южной Германии. Дилеры, внутренняя логистика и автоперевозчики в обеих странах ощутят последствия в расписаниях судов, сроках внутренней транспортировки и сезонных пиках пропускной способности.

Что произошло

RCG подтвердила немедленную поставку 70 вагонов Laaers с длиной загрузки 30,07 метра, оптимизированных для более крупных и тяжёлых автомобилей, включая многие модели на батарейном электрическом приводе; дополнительно планируется ещё 130 вагонов в 2027 году, что доведёт общий заказ до 200 единиц. RCG сообщает, что один автомобильный поезд может перевозить до 256 автомобилей — заменяя до 37 грузовых рейсов на дороге — и что дополнительные вагоны дают группе большую гибкость при пиковом производстве и срочном спросе.

Расширение парка совпадает с зарождающейся сменой в судозаходах: с августа 2026 года суда типа roll‑on/roll‑off (Ro‑Ro) из Азии начали заходить в Риеку, создавая приток груза вглубь континента, для которого нужна надёжная дальнейшая железнодорожная пропускная способность в Центральную и Юго‑Восточную Европу. RCG заявляет, что теперь может привязывать Риеку к своим TransFER‑соединениям и направлять больше автомобилей по железной дороге в Австрию, Венгрию и южную Германию.

Как маршрут работает для Австрии и Германии

Автомобили, выгружаемые в Риеке, могут отправляться эшелонами RCG на север через Словению и в Австрию (коридоры Виллах/Клагенфурт/Грац) или на запад в сторону Северной Италии и Германии. Для австрийских импортеров и дилерских групп это сокращает внутренний участок по сравнению с доставкой автотранспортом из северных европейских портов и повышает надёжность расписания в загруженные месяцы. RCG также подчёркивает экологические преимущества: перевозка 230–256 автомобилей по железной дороге заменяет десятки дальних автоперевозок и снижает дорожную нагрузку на альпийские транзитные маршруты, влияющие как на Австрию, так и на южную Германию.