Rail Cargo Group (RCG) de Austria ha reforzado la capacidad ferroviaria para vehículos terminados con 70 nuevos vagones porta‑coches Laaers de doble piso y ha destacado una nueva ruta automovilística a través del puerto croata de Rijeka — movimientos que, según RCG, crean más opciones para coches procedentes de Asia y reducen la presión sobre el transporte por carretera en Austria y el sur de Alemania. Concesionarios, terminales interiores y transportistas por camión en ambos países verán los efectos en las ventanas de llegada de los buques, los tiempos de tránsito interior y los picos estacionales de capacidad.
Qué sucedió
RCG confirmó la entrega inmediata de 70 vagones Laaers, diseñados con una longitud de carga de 30,07 metros y optimizados para vehículos más grandes y pesados, incluidos muchos modelos eléctricos con batería; está previsto un pedido adicional de 130 vagones para 2027, lo que eleva el total del pedido de la nueva flota a 200 unidades. RCG señaló que un único tren de coches puede transportar hasta 256 vehículos —sustituyendo hasta 37 viajes por carretera— y que los vagones adicionales ofrecen al grupo más flexibilidad para picos de producción y demandas con poca antelación.
La ampliación de la flota coincide con un incipiente cambio en las escalas de los buques: desde agosto de 2026 los transportistas roll‑on/roll‑off (Ro‑Ro) procedentes de Asia han comenzado a hacer escala en Rijeka, creando un flujo hacia el interior que necesita una capacidad ferroviaria fiable hacia Europa Central y Sudoriental. RCG afirma que ahora puede enlazar Rijeka con sus conexiones TransFER y desplazar más coches por ferrocarril hacia Austria, Hungría y el sur de Alemania.
Cómo funciona la ruta para Austria y Alemania
Los coches descargados en Rijeka pueden viajar en trenes bloque de RCG hacia el norte a través de Eslovenia y entrar en Austria (corredores Villach/Klagenfurt/Graz) o hacia el oeste rumbo al norte de Italia y Alemania. Para importadores y grupos de concesionarios austriacos esto acorta el tramo interior en comparación con el transporte por carretera desde puertos del norte de Europa y aumenta la fiabilidad de las programación durante los meses de mayor actividad. RCG también subraya las ventajas medioambientales: desplazar entre 230 y 256 coches por ferrocarril sustituye docenas de viajes de camión de larga distancia y alivia la congestión vial en rutas alpinas que afectan tanto a Austria como al sur de Alemania.
