O austríaco Rail Cargo Group (RCG) reforçou a capacidade ferroviária para veículos acabados com 70 novos vagões Laaers bicamadas para transporte de automóveis e destacou uma nova rota automóvel via o porto croata de Rijeka — medidas que, segundo o RCG, criam mais opções para veículos provenientes da Ásia e reduzem a pressão sobre o transporte rodoviário na Áustria e no sudoeste da Alemanha. Concessionários, terminais interiores e transportadores rodoviários em ambos os países sentirão os efeitos nas janelas de chegada de navios, nos tempos de trânsito em terra e nos picos sazonais de capacidade.
O que aconteceu
O RCG confirmou a entrega imediata de 70 vagões Laaers, concebidos com 30,07 metros de comprimento útil e optimizados para veículos maiores e mais pesados, incluindo muitos modelos eléctricos a bateria; estão planeados mais 130 vagões para 2027, elevando a encomenda total da nova frota para 200 unidades. O RCG afirma que um comboio único de automóveis pode transportar até 256 veículos — substituindo até 37 viagens de camião — e que os vagões adicionais dão ao grupo maior flexibilidade para picos de produção e pedidos de última hora.
A expansão da frota coincide com uma mudança nascente nas chamadas de navios: desde agosto de 2026 os navios ro‑ro vindos da Ásia começaram a atracar em Rijeka, criando um fluxo para o hinterland que necessita de capacidade ferroviária fiável para avançar rumo à Europa Central e Sudeste. O RCG diz que agora consegue integrar Rijeka nas suas ligações TransFER e transportar mais carros por comboio em direcção à Áustria, Hungria e sul da Alemanha.
Como a rota funciona para a Áustria e Alemanha
Os automóveis descarregados em Rijeka podem seguir em comboios blocados do RCG para norte, através da Eslovénia e para a Áustria (corredores Villach/Klagenfurt/Graz), ou para oeste em direcção ao norte de Itália e à Alemanha. Para importadores e redes de concessionários austríacos isto reduz a etapa terrestre em comparação com o transporte por camião desde portos do norte da Europa e aumenta a fiabilidade dos horários durante os meses mais movimentados. O RCG também sublinha vantagens ambientais: transportar 230–256 carros por ferrovia substitui dezenas de viagens rodoviárias de longa distância e alivia a congestão nas rotas alpinas que afetam tanto a Áustria como o sul da Alemanha.
