عزَّزت مجموعة Rail Cargo Group (RCG) النمساوية قدرة النقل بالسكك للسيارات الجاهزة عبر إضافة 70 عربة نقل سيارات من طراز Laaers ذات طابقين، وأبرزت مساراً سياراتياً جديداً عبر ميناء رّييكا الكرواتي — خطوات تقول RCG إنها تخلق خيارات أكثر للسيارات الواصلة من آسيا وتقلّل الضغط على النقل البري عبر النمسا وجنوب ألمانيا. سيشهد تجار السيارات والمرابط الداخلية وناقلو الشاحنات في كلا البلدين آثار ذلك على نافذات وصول السفن، وأوقات العبور الداخلية، وذروات القدرة الموسمية.
ما الذي حدث
أكَّدت RCG تسليم 70 عربة Laaers فورياً، صُمِّمت بطول تحميل يبلغ 30.07 متر ومُحسّنة للمركبات الأكبر والأثقل بما في ذلك العديد من نماذج السيارات الكهربائية ببطاريات؛ وتُخطط لمزيد من 130 عربة لعام 2027، ما يرفع إجمالي طلب الأسطول الجديد إلى 200 وحدة. وقالت RCG إن قطار سيارات واحد يمكن أن يحمل حتى 256 مركبة — ما يعوّض ما يصل إلى 37 رحلة شاحنة على الطريق — وأن العربات الإضافية تمنح المجموعة مرونة أكبر لذروات الإنتاج والطلب قصير الإشعار.
يتزامن توسع الأسطول مع تحوّل ناشئ في دعوات السفن: فمنذ أغسطس 2026 بدأت ناقلات Ro‑Ro من آسيا تستدعي ميناء رّييكا، فخلقت تدفقاً خلفياً يحتاج إلى سعة سككية موثوقة إلى وسط وجنوب شرق أوروبا. وتقول RCG إنها باتت قادرة على ربط رّييكا باتصالاتها TransFER ونقل المزيد من السيارات بالقطار نحو النمسا والمجر وجنوب ألمانيا.
كيف يعمل المسار لصالح النمسا وألمانيا
يمكن للسيارات المفروغة في رّييكا أن تسافر بقطارات كتلية تابعة لـ RCG شمالاً عبر سلوفينيا وإلى النمسا (ممرات فيلاخ/كلاجنفورت/غرatz) أو غرباً نحو شمال إيطاليا وألمانيا. بالنسبة لمستوردي السيارات ومجموعات الوكلاء في النمسا، يقصر هذا الشق الداخلي مقارنة بالنقل بالشاحنة من الموانئ الشمالية الأوروبية ويزيد موثوقية الجداول أثناء الأشهر المزدحمة. وتشدِّد RCG أيضاً على المزايا البيئية: نقل 230–256 سيارة بالسكك يعوّض عشرات رحلات الشاحنات الطويلة ويخفف من ازدحام الطرق على طرق العبور الألبية التي تؤثر على كل من النمسا وجنوب ألمانيا.
