奥地利Rail Cargo Group（RCG）通过新增70节双层Laaers轿车运输车厢强化了成品车铁路运力，并强调新增经克罗地亚里耶卡港的汽车货运通道——RCG表示，此举为来自亚洲的车辆到达提供更多选择，并减轻了贯穿奥地利与德国南部的公路运输压力。经销商、内陆场站与两国的卡车承运人将在船期、内陆运输时间以及季节性运力高峰方面感受到影响。

发生了什么

RCG确认已立即交付70节Laaers车厢，该车厢装载长度为30.07米，并针对更大、更重的车辆（包括许多电池电动车型）进行了优化；公司计划在2027年再购入130节车厢，使新舰队订单总量达到200节。RCG表示，一列轿车列车最多可装载256辆汽车——可替代多达37辆卡车的公路运输——额外车厢为集团在生产高峰和短期突发需求时提供了更大灵活性。

车队扩容恰逢船舶靠港格局出现新变化：自2026年8月起，来自亚洲的滚装（Ro‑Ro）航线开始在里耶卡靠港，形成需可靠后续铁路线连接至中欧与东南欧的腹地流。RCG表示，现可将里耶卡纳入其TransFER网络，并将更多车辆以铁路方式运往奥地利、匈牙利和德国南部。

此航线对奥地利与德国的运作方式

在里耶卡卸船的车辆可由RCG的整列班列向北经斯洛文尼亚进入奥地利（经维拉赫/克拉根福特/格拉茨走廊），或向西经北意大利通往德国。对于奥地利的进口商与经销商集团而言，与从北欧港口以卡车运输相比，这缩短了内陆运输路程并在繁忙月份提高了时效可靠性。RCG同时强调环境优势：用铁路运送230–256辆车可替代数十趟长途卡车运输，缓解影响奥地利和德国南部的阿尔卑斯过境路线的道路拥堵。