当总部位于柏林的 Autohaus Gotthard König——一家主要的雷诺及多品牌经销集团——进入复杂的救助与出售程序时，德国经销商格局再次受到冲击。该程序使大约1,200名员工、约80–82个网点和数以千计的客户处于不确定状态。对于在德国和奥地利的买家、制造商与物流合作伙伴而言，此案强调了经销商破产如何在供应、交付与经销商售后网络中产生连锁反应。

破产事实与规模

该集团于2026年8月26日在夏洛滕堡法院申请破产；临时破产管理人是柏林律师 Rainer Eckert。申请时该集团报告的负债超过2.12亿欧元，业务在大约80–82个地点运营，员工约1,200人。这些数字和申请日期由《商报》（Handelsblatt）与《世界报》（WELT）报道。

出售流程、竞标方与客户风险

三家竞标方已被公开与救助联系：来自奥格斯堡的 AVAG Holding、荷兰的 Van Mossel Automotive Group 以及内部关联的 König Mobility Group。报价在10月以压缩时程处理，据报道在11月初有决策窗口；截至最新报道时尚无签署约束性买方。关于竞标的公告与时程已在行业报道中记录。

与此同时，数千名客户面临风险：多家媒体报道约有3,000至4,000名买家已全额或部分支付车辆款项，而这些车辆在银行与制造商放行融资车辆文件之前可能无法交付。管理人一直在与 Stellantis 与 Renault 就放行安排进行谈判；这些谈判将决定已付款车辆能否移交给客户，或将继续被困在破产资产中。