تعرضت خريطة الوكلاء في ألمانيا لزلزال جديد حين دخلت مجموعة Autohaus Gotthard König الواقعة في برلين — وكونها مجموعة وكلاء كبرى لعلامة رينو ومتعددة العلامات — في عملية إنقاذ وبيع معقدة تترك نحو 1,200 موظف وحوالي 80–82 موقعًا وآلاف العملاء في حالة غموض. بالنسبة للمشترين والمصنِّعين وشركاء الخدمات اللوجستية في ألمانيا والنمسا، تؤكد هذه القضية كيف أن حالات إفلاس الوكلاء تتسبّب في تأثيرات متسلسلة عبر شبكات التوريد والتسليم وخدمات ما بعد البيع.
حقائق ومقياس الإفلاس
قدمت المجموعة طلبًا للإفلاس لدى محكمة شارلوتنبورغ في 26 أغسطس 2026؛ والمُعلَّن عنه كمُدير مبدئي هو المحامي البيرليني راينر إيكرْت. عند وقت تقديم الطلب، سجّلت المجموعة التزامات تفوق 212 مليون يورو، وتدير الأعمال نحو 80–82 موقعًا مع ما يقرب من 1,200 موظف. هذه الأرقام وتاريخ تقديم الطلب وردت في تقارير صحيفة هاندلزبلات وWELT.
عملية البيع، العارضون ومخاطر العملاء
تم ربط ثلاثة عارضين علنًا بمحاولة الإنقاذ: AVAG Holding (أوغسبورغ)، ومجموعة Van Mossel Automotive الهولندية، ومجموعة König Mobility المرتبطة داخليًا. تمت معالجة العروض في جدول زمني مضغوط في أكتوبر، وأفيد بوجود نافذة قرار في أوائل نوفمبر؛ ولم يكن قد وُقِّع مشترٍ ملزم في وقت التغطية الأحدث. إعلانات العطاءات والجدول الزمني موثقة في تقارير القطاع.
في الوقت نفسه، يواجه آلاف العملاء مخاطر: تفيد عدة مصادر بأن بين نحو 3,000 و4,000 مشترٍ قد دفَعوا كليًا أو جزئيًا ثمن سيارات قد لا تُسَلَّم حتى تُفرج البنوك والمصنِّعون عن مستندات تمويل المركبات. يجري المُدير مفاوضات مع ستيلانتيس ورينو بشأن ترتيبات الإفراج؛ تلك المحادثات تحدد ما إذا كان بالإمكان تسليم السيارات المدفوعة للعملاء أم ستظلّ محجوزة ضمن تركة الإفلاس.
