قالت Audi هذا الأسبوع للمستثمرين والسوق إنها مضطرة لتسريع خفض التكاليف وتركيز الاستثمار — مع تقليص توقعاتها للسنة المالية 2026 — حتى مع طرحها لنموذجين استراتيجيين جديدين سيؤثران على المشترين وورش الصيانة عبر ألمانيا والنمسا.
الحقائق: النتائج والتوقعات والنماذج الجديدة
في بيان صحفي بتاريخ 30 أكتوبر 2026 أفادت Audi عن إيرادات من يناير إلى سبتمبر بقيمة 42.1 مليار يورو، وربح عملياتي قدره 1.15 مليار يورو وهامش تشغيلي بنسبة 2.7%. خفضت الشركة توقعاتها لعام 2026 إلى إيرادات تتراوح بين 55–59 مليار يورو وهامش تشغيلي بين 3–5%. قالت Audi إن تسليمات العلامة التجارية عالمياً تراجعت (من يناير إلى سبتمبر) بينما انخفضت حصص المركبات الكهربائية المدمجة (BEV) إجمالاً إلى 143,748 — رغم أن تسليمات المركبات الكهربائية ارتفعت بقوة في ألمانيا (+39.1%) والصين (+84.7%).
وفي الوقت نفسه أكدت Audi جدول الإطلاق قصير الأمد الذي يدعم خطة التعافي: من المقرر وصول سيارة الدفع الرياضي الكبيرة Q9 أوائل نوفمبر ويصل المدمج الكهربائي بالكامل A2 e‑tron إلى صالات العرض الأوروبية في ديسمبر 2026. شددت Audi على أن A2 تُصنع في إنغولشتات ومصنفة كسيارة كهربائية مدمجة أوروبية ذات كفاءة عالية، مع ثلاث سعات بطارية (52 / 61 / 84 كيلوواط‑ساعة إجمالي)، ومدى WLTP أقصى يصل إلى 646 كم وأفضل استهلاك WLTP يصل إلى 12.8 كيلوواط‑ساعة/100 كم لطراز الكفاءة بقوة 140 كيلوواط؛ والسعر الابتدائي في ألمانيا لطراز الدخول A2 هو 38,200 يورو.
لماذا تغيرت مسار Audi
قالت Audi إن التراجع في الربع الثالث — وخاصة الضعف في الصين بالنسبة للنماذج ذات محركات الاحتراق، والمنافسة السعرية الأقسى وارتفاع تكاليف الطاقة المرتبطة بعدم اليقين الجيوسياسي — دفعها إلى تعديل التوقعات. وأكدت الإدارة أنها ستكثف خفض التكاليف والتعقيد مع الاستمرار في استثمارات موجهة في البرمجيات وأنظمة مساعدة السائق وأسواق النمو، بما في ذلك خطط للإنتاج المحلي في الولايات المتحدة.
