O panorama de concessionários na Alemanha voltou a ser abalado quando o Autohaus Gotthard König, com sede em Berlim — um grande concessionário Renault e grupo multimarca — entrou num complexo processo de reestruturação e venda que deixa aproximadamente 1 200 trabalhadores, cerca de 80–82 locais e milhares de clientes em incerteza. Para compradores, fabricantes e parceiros logísticos na Alemanha e na Áustria, o caso sublinha como as insolvências de concessionários propagam‑se através das cadeias de fornecimento, entregas e redes de pós‑venda.
Factos e dimensão da insolvência
O grupo apresentou pedido de insolvência no tribunal de Charlottenburg a 26 de agosto de 2026; o administrador provisório é o advogado berlinense Rainer Eckert. No momento do pedido o grupo reportou responsabilidades superiores a €212 milhões, e a atividade funciona em cerca de 80–82 localizações com aproximadamente 1 200 colaboradores. Estes números e a data do pedido foram noticiados pelo Handelsblatt e pela WELT.
Processo de venda, concorrentes e risco para clientes
Três interessados foram publicamente associados ao processo de salvamento: AVAG Holding (Augsburgo), o grupo neerlandês Van Mossel Automotive Group e o internamente ligado König Mobility Group. As ofertas foram tratadas num calendário comprimido em outubro e foi noticiado um período de decisão no início de novembro; à data das últimas reportagens ainda não havia comprador vinculativo assinado. Os anúncios das candidaturas e o calendário estão documentados na imprensa sectorial.
Entretanto milhares de clientes enfrentam risco: vários órgãos indicam que entre cerca de 3 000 e 4 000 compradores pagaram total ou parcialmente por veículos que poderão não ser entregues até que bancos e fabricantes libertem os documentos dos veículos financiados. O administrador tem negociado com a Stellantis e a Renault acordos de libertação; essas negociações determinam se os carros pagos podem ser entregues aos clientes ou permanecerão retidos no espólio da insolvência.
