Krajobraz niemieckiego rynku dealerskiego został ponownie wstrząśnięty, gdy berlińskie Autohaus Gotthard König — duża grupa dealerska Renault i wielomarkowa — wszedł w złożony proces ratunkowy i sprzedaży, który pozostawia w niepewności około 1 200 pracowników, około 80–82 placówek oraz tysiące klientów. Dla nabywców, producentów i partnerów logistycznych w Niemczech i Austrii sprawa podkreśla, jak upadłości dealerów rozlewają się na łańcuchy dostaw, dostawy i sieci posprzedażne dealerów.
Fakty o upadłości i skala
Grupa złożyła wniosek o upadłość w sądzie w Charlottenburgu 26 sierpnia 2026 r.; nadzorcą wstępnym jest berliński adwokat Rainer Eckert. W chwili złożenia wniosku grupa zadeklarowała zobowiązania przekraczające 212 mln €, a działalność obejmuje około 80–82 lokalizacje z około 1 200 pracownikami. Liczby te oraz data złożenia wniosku zostały podane przez Handelsblatt i WELT.
Proces sprzedaży, oferenci i ryzyko dla klientów
Publicznie do procesu ratunkowego powiązano trzech oferentów: AVAG Holding (Augsburg), holenderską grupę Van Mossel Automotive Group oraz powiązaną wewnętrznie König Mobility Group. Oferty były rozpatrywane w skompresowanym harmonogramie w październiku, a okno decyzyjne na początku listopada było raportowane; w chwili ostatnich raportów żaden kupujący nie podpisał wiążącej umowy. Ogłoszenia dotyczące ofert i harmonogramu zostały udokumentowane w relacjach branżowych.
Tymczasem tysiące klientów stoją przed ryzykiem: kilka źródeł podaje, że między około 3 000 a 4 000 nabywców zapłaciło w całości lub częściowo za pojazdy, które mogą nie być dostarczone do czasu zwolnienia dokumentów finansowanych samochodów przez banki i producentów. Administrator negocjuje z Stellantis i Renault warunki zwolnienia; te rozmowy zdecydują, czy zapłacone samochody mogą zostać przekazane klientom, czy pozostaną uwięzione w masie upadłościowej.
