Austriacka Rail Cargo Group (RCG) zwiększyła zdolności przewozu pojazdów gotowych dzięki 70 nowym dwupokładowym wagonom Laaers do przewozu samochodów o długości ładunkowej 30,07 m oraz podkreśliła nowe połączenie samochodowe przez chorwacki port Rijeka — ruchy, które według RCG stwarzają więcej opcji dla samochodów przybywających z Azji i zmniejszają presję na transport drogowy w Austrii i południowych Niemczech. Dealerzy, terminale wewnątrz lądu i przewoźnicy ciężarowi w obu krajach odczują skutki w oknach przypływów statków, czasach tranzytu lądowego i sezonowych szczytach przepustowości.
Co się stało
RCG potwierdziła natychmiastowe dostawy 70 wagonów Laaers, zaprojektowanych z długością ładunkową 30,07 metra i zoptymalizowanych pod kątem większych, cięższych pojazdów, w tym wielu modeli z napędem bateryjnym; kolejne 130 wagonów planowane jest na 2027 rok, co daje łączny zamówiony nowy tabor w liczbie 200 sztuk. RCG podała, że jeden pociąg samochodowy może przewieźć do 256 pojazdów — zastępując nawet 37 kursów ciężarówek — oraz że dodatkowe wagony dają grupie większą elastyczność przy szczytach produkcyjnych i zapotrzebowaniu zgłaszanym w krótkim terminie.
Rozszerzenie floty zbiegło się z początkową zmianą w wywołaniach statków: od sierpnia 2026 roku armatorzy ro‑ro z Azji zaczęli zawijać do Rijeki, tworząc przepływ hinterlandowy, który wymaga niezawodnej dalszej przepustowości kolejowej do Europy Centralnej i Południowo‑Wschodniej. RCG twierdzi, że może teraz powiązać Rijekę ze swoimi połączeniami TransFER i przewozić więcej samochodów koleją w kierunku Austrii, Węgier i południowych Niemiec.
Jak trasa działa dla Austrii i Niemiec
Samochody wyładowane w Rijeka mogą podróżować pociągami blokowymi RCG na północ przez Słowenię do Austrii (korytarze Villach/Klagenfurt/Graz) lub na zachód w kierunku północnych Włoch i Niemiec. Dla austriackich importerów i grup dealerskich skraca to odcinek lądowy w porównaniu z transportem ciężarowym z portów północnej Europy i zwiększa niezawodność harmonogramów w okresach wzmożonego ruchu. RCG podkreśla również korzyści środowiskowe: przewożenie 230–256 samochodów koleją zastępuje dziesiątki dalekobieżnych kursów ciężarówek i łagodzi zatłoczenie dróg na alpejskich trasach tranzytowych wpływających zarówno na Austrię, jak i południowe Niemcy.
