Österreichs Rail Cargo Group (RCG) hat die Schienenkapazität für fertig montierte Fahrzeuge mit 70 neuen doppelstöckigen Laaers‑Autotransportwagen verstärkt und eine neue Automobilroute über den kroatischen Hafen Rijeka hervorgehoben – Maßnahmen, die nach Angaben von RCG mehr Optionen für aus Asien kommende Fahrzeuge schaffen und den Druck auf den Straßenverkehr in ganz Österreich und Süddeutschland verringern. Händler, Inlandterminals und Lkw‑Transportunternehmen in beiden Ländern werden die Auswirkungen in Ankunftsfenstern der Schiffe, Inlandstransitzeiten und saisonalen Kapazitätsspitzen spüren.

Was passiert ist

RCG bestätigte die sofortige Lieferung von 70 Laaers‑Wagen mit einer Ladebodenlänge von 30,07 Metern, optimiert für größere, schwerere Fahrzeuge einschließlich vieler batterieelektrischer Modelle; weitere 130 Wagen sind für 2027 geplant, wodurch die gesamte Neubestellung auf 200 Einheiten steigt. RCG gab an, ein einzelner Autozug könne bis zu 256 Fahrzeuge befördern — und damit bis zu 37 Lkw‑Fahrten auf der Straße ersetzen — und dass die zusätzlichen Wagen der Gruppe mehr Flexibilität bei Produktionsspitzen und kurzfristiger Nachfrage verleihen.

Die Flottenerweiterung fällt mit einer neu entstehenden Verlagerung der Schiffsrouten zusammen: Seit August 2026 legen Ro‑Ro‑Carrier aus Asien verstärkt in Rijeka an und schaffen einen Hinterlandfluss, der verlässliche Weitertransportkapazität per Schiene nach Mittel‑ und Südosteuropa benötigt. RCG erklärt, Rijeka nun in seine TransFER‑Verbindungen einbinden zu können und mehr Fahrzeuge per Zug nach Österreich, Ungarn und Süddeutschland zu bewegen.

Wie die Route für Österreich und Deutschland funktioniert

An Fahrzeugen, die in Rijeka gelöscht werden, können per RCG‑Blockzügen nördlich durch Slowenien und nach Österreich (Korridore Villach/Klagenfurt/Graz) oder westwärts Richtung Norditalien und Deutschland transportiert werden. Für österreichische Importeure und Händlergruppen verkürzt dies die Inlandstrecke gegenüber dem Straßentransport von nordeuropäischen Häfen und erhöht die Zeitplanverlässlichkeit in geschäftigen Monaten. RCG betont zudem die ökologischen Vorteile: Der Transport von 230–256 Autos per Bahn ersetzt Dutzende von Langstrecken‑Lkw‑Fahrten und entlastet die Straßen‑ und Alpentransitrouten, die sowohl Österreich als auch Süddeutschland betreffen.