Austrijski Rail Cargo Group (RCG) povećao je kapacitet za prijevoz gotovih vozila željeznicom s 70 novih dvokatnih Laaers vagona za automobile i istaknuo novu automobilsko‑željezničku rutu preko hrvatske luke Rijeka — poteze koje RCG navodi kao stvaranje više opcija za automobile koji dolaze iz Azije i smanjenje pritiska na cestovni transport kroz Austriju i južnu Njemačku. Posljedice će osjetiti dileri, unutarnji terminali i kamionski prijevoznici u obje zemlje kroz prozore dolaska brodova, vrijeme unutarnjeg prijevoza i sezonske vršne kapacitete.
Što se dogodilo
RCG je potvrdio neposrednu isporuku 70 Laaers vagona, dizajniranih s duljinom utovara od 30,07 metara i optimiziranih za veća, teža vozila uključujući mnoge modele s baterijskim električnim pogonom; dodatnih 130 vagona planirano je za 2027. godinu, čime ukupna nova narudžba flote iznosi 200 jedinica. RCG navodi da jedan vlak za automobile može prevesti do 256 vozila — zamjenjujući i do 37 kamionskih vožnji na cesti — te da dodatni vagoni grupi daju veću fleksibilnost za proizvodne vršne periode i potražnju s kratkim rokovima.
Proširenje flote poklapa se s nastankom promjene u pozivima brodova: od kolovoza 2026. godine roll‑on/roll‑off (Ro‑Ro) prijevoznici iz Azije počeli su pristajati u Rijeku, stvarajući hinterlandski tok koji zahtijeva pouzdani daljnji željeznički kapacitet prema Srednjoj i Jugoistočnoj Europi. RCG kaže da sada može povezati Rijeku s svojim TransFER vezama i premještati više automobila željeznicom prema Austriji, Mađarskoj i južnoj Njemačkoj.
Kako ruta funkcionira za Austriju i Njemačku
Automobili iskrcani u Rijeci mogu putovati RCG blok‑vlakovima sjeverno kroz Sloveniju i u Austriju (koridori Villach/Klagenfurt/Graz) ili zapadno prema sjevernoj Italiji i Njemačkoj. Za austrijske uvoznike i grupacije dilera to skraćuje unutarnju dionicu u usporedbi s kamionskim prijevozom iz sjevernoeuropskih luka i povećava pouzdanost rasporeda tijekom prometnih mjeseci. RCG također ističe ekološke prednosti: premještanje 230–256 automobila željeznicom zamjenjuje desetke dugolinijskih kamionskih vožnji i smanjuje prometne zastoje na alpskim tranzitnim rutama koje utječu i na Austriju i na južnu Njemačku.
