Berlin je iznio zakonski prijedlog koji će promijeniti način na koji Njemačka financira svoje autoceste: savezna Autobahn GmbH trebala bi od 2027. postati „ograničeno sposobna za kreditiranje“ i — od 2028. — primati izravan infrastrukturni udio u Lkw (kamionskoj) mauti za servisiranje duga i financiranje radova. Plan, izložen u vladinom prijedlogu i objavljen u Bundestagu ovaj tjedan, ima za cilj ubrzati popravke mostova i zagušenih dionica te će biti važan za vozače, prijevoznike, trgovce i prekograničnu logistiku uključujući pravce prema Austriji.
Što zakon predlaže
Sažetak Bundestaga objavljen 3. studenoga 2026. izvještava da je vlada podnijela prijedlog „za promjenu financiranja infrastrukturne tvrtke za autoceste i druge savezne glavne ceste“; prijedlog je predviđen za prvo čitanje 6. studenoga 2026. Prema prijedlogu Autobahn GmbH smjelo bi se dopustiti preuzimanje ograničenog tržišnog duga i dodijeliti joj se „Einnahmekompetenz“ (nadležnost za prihode) za infrastrukturni dio Lkw‑maute.
Federalno ministarstvo prometa (BMV) navodi da reforma stvara model financiranja na tri stupa — naknade korisnika, sredstva iz saveznog proračuna i privatni kapital — i naziva ga „promjenom paradigme“ kako bi Autobahn GmbH osiguralo planersku sigurnost i ubrzalo projekte. Ministarstvo napominje da Lkw‑maut trenutno donosi oko 4,5 milijardi eura godišnje te da će infrastrukturni udio biti dostupan Autobahn GmbH od 2028.; ograničeni pristup kreditima predviđa se od 2027. Ministarstvo je dodalo da ostaje javno vlasništvo i da savezna vlada zadržava odgovornost za određivanje cestarine.
Perspektiva industrije i prekogranični utjecaji
Udruge iz logističkog sektora pozdravljaju jasnije, višegodišnje financijske putove, ali upozoravaju da prijedlog ne jamči doprinose iz saveznog proračuna koji su podupirali dosadašnje programe. DSLV (Njemačka udruga za teretni promet) ističe da bi, prema tekstu prijedloga, samo otprilike jedna trećina ukupnih prihoda od maute tekla izravno Autobahn GmbH te da bi mnoge komponente Lkw‑maute (za CO₂, onečišćenje zraka i buku) ostale u saveznom proračunu — struktura koja bi mogla usmjeriti uplate korisnika u servisiranje duga umjesto u izravnu dodatnu gradnju. DSLV stoga traži pravno obvezujuće višegodišnje proračunske obveze savezne vlade kako bi se osigurali dugoročni programi.
