Rail Cargo Group: 70 vagoane și legătură nouă la Rijeka reduc fluxurile rutiere

Rail Cargo Group (RCG) din Austria a consolidat capacitatea feroviară pentru vehicule finite cu 70 de vagoane auto Laaers dublu‑etaj noi și a evidențiat o nouă rută auto prin portul croat Rijeka — mișcări pe care RCG spune că le oferă mai multe opțiuni pentru mașinile sosite din Asia și reduc presiunea asupra transportului rutier în întreaga Austrie și sudul Germaniei. Dealeri, terminale interioare și transportatori rutieri din ambele țări vor resimți efectele în ferestrele de sosire a navelor, timpii de tranzit interni și vârfurile sezoniere de capacitate.

Ce s‑a întâmplat

RCG a confirmat livrarea imediată a 70 de vagoane Laaers, proiectate cu o lungime de încărcare de 30,07 metri și optimizate pentru vehicule mai mari și mai grele, inclusiv multe modele electrice pe baterii; alte 130 de vagoane sunt planificate pentru 2027, ceea ce va duce la un total de 200 de unități din comanda nouă. RCG a afirmat că un tren auto poate transporta până la 256 de vehicule — înlocuind până la 37 de curse cu camionul pe drum — și că vagoanele suplimentare oferă grupului mai multă flexibilitate pentru vârfuri de producție și cereri anunțate în ultimul moment.

Extinderea flotei coincide cu o schimbare incipientă în apelurile navelor: din august 2026 navele roll‑on/roll‑off (Ro‑Ro) din Asia au început să acosteaze la Rijeka, creând un flux spre hinterland care are nevoie de o capacitate feroviară de legătură fiabilă către Europa Centrală și de Sud‑Est. RCG spune că acum poate integra Rijeka în conexiunile sale TransFER și să transporte mai multe mașini pe calea ferată către Austria, Ungaria și sudul Germaniei.

Cum funcționează ruta pentru Austria și Germania

Mașinile descărcate la Rijeka pot circula cu trenuri bloc RCG spre nord prin Slovenia și în Austria (coridoarele Villach/Klagenfurt/Graz) sau spre vest, către nordul Italiei și Germania. Pentru importatorii și grupurile de dealeri din Austria aceasta scurtează segmentul terestru în comparație cu transportul cu camionul din porturile din nordul Europei și crește fiabilitatea programelor în lunile aglomerate. RCG subliniază, de asemenea, avantajele de mediu: mutarea a 230–256 de mașini pe calea ferată înlocuiește zeci de curse lungi cu camionul și reduce congestia rutieră pe rutele alpine de tranzit care afectează atât Austria, cât și sudul Germaniei.