Atelierele, asigurătorii şi şoferii din Germania se confruntă cu o nouă presiune pe măsură ce costul pieselor auto continuă să crească. O nouă analiză a Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) arată că preţurile unor piese de schimb selectate sunt, în medie, cu peste 80% mai mari decât în 2016 — o evoluţie care a urcat costul mediu al unui dosar de daună pentru autoturism la aproximativ 4.600 € şi îi forţează pe asigurători să suporte facturi de reparaţie în creştere. Tendinţa contează pentru şoferi, comercianţi şi ateliere din Germania şi Austria, pentru că preţurile mai mari la piese majorează facturile de reparaţie, plăţile asigurătorilor şi timpii de aşteptare pentru vehiculele aflate în service.

Ce arată datele GDV

Comunicatul de presă al GDV (actualizat 29 octombrie 2026) raportează că preţurile pieselor de schimb au crescut cu aproximativ 5,6% în ultimul an şi au urcat cu aproximativ 82–83% din 2016 pentru eșantionul de piese analizat de asociaţie. Tarifele pe oră la ateliere au crescut cu aproximativ 62% între 2017 şi 2025. Ca rezultat, GDV se aşteaptă ca plăţile pentru beneficii ale asigurătorilor în 2026 să crească cu peste 10% până la aproximativ 35 de miliarde €, în timp ce veniturile din prime cresc doar modest — rezultând un raport de costuri de daune strâns, estimat la aproximativ 99 de cenţi din fiecare euro de primă cheltuit pe despăgubiri şi costuri. Şeful GDV, Jörg Asmussen, a numit această creştere „un factor-cheie” al costurilor de daună mai mari.

Cum sunt afectaţi atelierele, şoferii şi Austria

Atelierele raportează tot mai des că elementele vizibile ale caroseriei, electronica şi modulele complete sunt înlocuite în loc să fie reparate — un factor care amplifică facturile la piese. Radiodifuzorii germani şi emisiunile pentru consumatori au documentat timpi de aşteptare mai lungi atunci când anumite piese nu sunt disponibile şi preţuri de vânzare mai ferme în canalele producătorilor; organizaţiile de protecţie a consumatorilor şi cluburile auto spun că opţiunile independente de reparaţie sunt sub presiune. ADAC şi rapoartele regionale pentru consumatori au înregistrat în repetate rânduri cazuri în care clienţii aşteaptă săptămâni pentru piese sau primesc cotaţii mari când doar componente originale ale producătorului sunt acceptabile pentru cererile de despăgubire.