Laustriaca Rail Cargo Group (RCG) ha rafforzato la capacità ferroviaria per veicoli finiti con 70 nuovi carri Laaers a doppio piano e ha evidenziato una nuova rotta automobilistica tramite il porto croato di Rijeka — operazioni che, secondo RCG, creano maggiori opzioni per le auto in arrivo dall’Asia e riducono la pressione sul trasporto su strada attraverso l’Austria e la Germania meridionale. Concessionari, terminal interni e autotrasportatori in entrambi i Paesi avranno effetti sui finestrini di arrivo delle navi, sui tempi di transito interni e sui picchi stagionali di capacità.

Cosa è successo

RCG ha confermato la consegna immediata di 70 carri Laaers, progettati con una lunghezza di carico di 30,07 metri e ottimizzati per veicoli più grandi e pesanti, inclusi molti modelli elettrici a batteria; sono previsti ulteriori 130 carri per il 2027, portando l’ordine totale della nuova flotta a 200 unità. RCG ha dichiarato che un singolo treno auto può trasportare fino a 256 veicoli — sostituendo fino a 37 viaggi su camion — e che i carri aggiuntivi offrono al gruppo maggiore flessibilità per i picchi di produzione e le richieste a breve termine.

L’espansione della flotta coincide con un nascente cambiamento nelle chiamate navali: dall’agosto 2026 i vettori roll‑on/roll‑off (Ro‑Ro) provenienti dall’Asia hanno iniziato a scalare a Rijeka, creando un flusso verso l’entroterra che richiede capacità ferroviaria affidabile verso l’Europa centrale e sud‑orientale. RCG afferma di poter ora collegare Rijeka alle sue connessioni TransFER e spostare più auto via treno verso Austria, Ungheria e Germania meridionale.

Come funziona la rotta per Austria e Germania

Le auto scaricate a Rijeka possono viaggiare con treni blocco RCG verso nord attraverso la Slovenia e in Austria (corridoi Villach/Klagenfurt/Graz) oppure verso ovest in direzione del nord Italia e della Germania. Per gli importatori e i gruppi di concessionari austriaci questo accorcia il tragitto interno rispetto al trasporto su camion dai porti del nord Europa e aumenta l’affidabilità delle programmazioni nei mesi di maggiore attività. RCG sottolinea anche i vantaggi ambientali: spostare 230–256 auto via ferrovia sostituisce decine di corse di camion a lunga percorrenza e allevia la congestione stradale sulle rotte di transito alpine che interessano sia l’Austria sia la Germania meridionale.