Avusturya merkezli Rail Cargo Group (RCG), 70 yeni çift katmanlı Laaers otomobil taşıyıcı vagon ile bitmiş araçlar için demiryolu kapasitesini güçlendirdi ve Hırvat limanı Rijeka üzerinden yeni bir otomotiv hattını öne çıkardı — RCG’ye göre bu hamleler Asya’dan gelen araçlar için daha fazla seçenek yaratıyor ve Avusturya ile güney Almanya genelinde karayolu taşımacılığı üzerindeki baskıyı azaltıyor. Bayiler, iç terminal işletmeleri ve her iki ülkedeki kamyon taşımacıları, gemi varış pencereleri, iç transit süreleri ve mevsimsel kapasite zirvelerinde etkileri görecek.

Ne oldu

RCG, 30,07 metre yükleme uzunluğuna sahip ve birçok bataryalı elektrikli modele uygun olarak daha büyük, daha ağır araçlar için optimize edilmiş 70 Laaers vagonunun derhal teslim edildiğini doğruladı; 2027 için ilave 130 vagon planlanıyor ve böylece yeni filo siparişi toplamda 200 adede ulaşacak. RCG, tek bir otomobil treninin 230–256 arası araç taşıyabildiğini — bu sayede karayolunda en fazla 37 kamyon seferinin yerini alabildiğini — ve ek vagonların üretim zirveleri ve kısa süreli talep için gruba daha fazla esneklik sağladığını belirtti.

Filo genişlemesi, gemi uğramalarında yeni bir eğilimin baş göstermesiyle aynı zamana denk geliyor: Ağustos 2026’dan itibaren Asya’dan gelen roll‑on/roll‑off (Ro‑Ro) taşımacıları Rijeka’ya uğramaya başladı ve bu durum, Orta ve Güneydoğu Avrupa’ya güvenilir ileri demiryolu kapasitesi gerektiren bir hinterland akımı oluşturdu. RCG, artık Rijeka’yı TransFER bağlantılarına entegre edebildiğini ve daha fazla aracı Avusturya, Macaristan ve güney Almanya yönlerine trenle taşıyabildiğini söylüyor.

Bu güzergâh Avusturya ve Almanya için nasıl işliyor

Rijeka’da boşaltılan araçlar, RCG blok trenleriyle Slovenya üzerinden kuzeye ve Avusturya’ya (Villach/Klagenfurt/Graz koridorları) veya kuzeye doğru İtalya üzerinden Almanya’ya taşınabiliyor. Avusturya ithalatçıları ve bayi grupları için bu, kuzey Avrupa limanlarından karayoluyla taşımaya kıyasla iç mesafeyi kısaltıyor ve yoğun aylarda program güvenilirliğini artırıyor. RCG ayrıca çevresel faydalara vurgu yapıyor: rayla 230–256 araç taşımak onlarca uzun menzilli kamyon seferinin yerini alıyor ve hem Avusturya hem de güney Almanya’yı etkileyen Alp geçiş yollarındaki yol sıkışıklığını azaltıyor.