دعمت ألمانيا عملية اعتماد على مستوى أوروبا لبرنامج المساعدة المتقدمة للسائق من تسلا — المُسَمَّى في أوروبا «Tesla Assisted Driving» (TAD) — بينما عَجَّلت سلسلة من القرارات الوطنية الأخيرة النقاش السياسي. تقول وزارة النقل الاتحادية (BMV) إنها توصلت إلى تفاهم مع تسلا في سبتمبر وستدعم استمراراً سريعاً لإجراءات الاتحاد الأوروبي؛ وسجلت الوزارة أيضاً موافقة الشركة على أن النظام قد يتجاوز حد السرعة المُعلَن «بحد أقصى عشرة بالمئة».
زخم أواخر أكتوبر: لاتفيا وإيطاليا وتحركات المنظمين
في 26 أكتوبر اعترفت مديرية سلامة حركة المرور على الطرق في لاتفيا (CSDD) بالموافقة المؤقتة لنوع المركبة الصادرة سابقاً عن السلطة الهولندية RDW؛ ونشرت تسلا أوروبا على X في اليوم نفسه: «معتمد الآن في لاتفيا 🇱🇻 يبدأ النشر قريباً.»
بعد ثلاثة أيام كتب نائب رئيس وزراء إيطاليا ووزير النقل ماتيو سالفيني على X أنه أجرى «محادثة إيجابية وبناءة للغاية مع @elonmusk» وأن «إيطاليا تنظر باهتمام كبير إلى الفرص التي توفرها تقنيات القيادة المساعدة … وتدعم اعتماداً سريعاً على مستوى الاتحاد الأوروبي لـ Tesla Assisted Driving.» هذه الدعوة العلنية من روما (عدد السكان ~59 مليوناً) ذات دلالة سياسية لأن الموافقة على مستوى الاتحاد تتطلب أغلبية مؤهلة من الدول الأعضاء تمثل ما لا يقل عن 65% من سكان الاتحاد الأوروبي.
في الوقت ذاته ضاق المنظمون الإطار الفني. حدَّثت هيئة الطرق النرويجية إرشاداتها الرسمية في 29 أكتوبر وأبلغت أن تسلا تخلت عن أحد الطلبات السابقة للاستثناء — التنازل عن تسارع علوي أكبر أثناء المنعطف — مما قلص مجموعة الانحرافات عن لائحة الأمم المتحدة R171 التي طلبت RDW الهولندية قبولها من اللجنة. كما كررت تحديثات النرويج تساؤلات حول كيفية تعامل النظام مع حدود السرعة.
ماذا يعني هذا للسوق
معاً تقلل هذه التحركات بعض عدم اليقين التنظيمي لكنها تترك أسئلة رئيسية مفتوحة. عرض ألمانيا العام بدعم انحراف محدود في السرعة (+10%) وإعادة تسمية تسلا للمنتج من «Full Self‑Driving (Supervised)» إلى «Tesla Assisted Driving» يزيلان عقبتين سياسيتين: التسمية وتنازلاً فنياً ضيقاً حول السرعة. تضيف اعتراف لاتفيا (26 أكتوبر) ودعم إيطاليا السياسي (29 أكتوبر) زخماً لآلية المادة 39/TCMV في الاتحاد الأوروبي؛ ومع ذلك لا تزال الموافقة على مستوى الاتحاد تحتاج إلى أغلبية مؤهلة وتصويت لجنة TCMV — ناقشت اللجنة الملف في 6 أكتوبر لكنها لم تصوت، والإطار الزمني المعقول التالي للتصويت هو اجتماع ديسمبر.
