Deutschland unterstützt ein europaweites Zulassungsverfahren für Teslas fortschrittliche Fahrassistenzsoftware — in Europa in „Tesla Assisted Driving“ (TAD) umbenannt —, während eine Reihe jüngerer nationaler Entscheidungen die politische Debatte beschleunigt hat. Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMV) erklärt, es habe im September eine Übereinkunft mit Tesla erzielt und werde eine zügige Fortsetzung des EU‑Verfahrens unterstützen; das Ministerium vermerkt außerdem, dass das Unternehmen zugestimmt habe, das System könne eine ausgeschilderte Geschwindigkeitsbegrenzung „um maximal zehn Prozent“ überschreiten.
Ende Oktober: Dynamik aus Lettland, Italien und Regulierungsentscheidungen
Am 26. Oktober erkannte Lettlands Straßenverkehrssicherheitsdirektion (CSDD) die zuvor von der niederländischen Behörde RDW erteilte vorläufige EU‑Typgenehmigung an; Tesla Europe postete am selben Tag auf X: „Now approved in Latvia 🇱🇻 Rollout begins soon.“
Drei Tage später schrieb Italiens Vize‑Premier und Verkehrsminister Matteo Salvini auf X, er habe ein „sehr positives und konstruktives Gespräch mit @elonmusk“ geführt und dass „Italien die Chancen, die von Assistenzsystemen geboten werden, mit großem Interesse betrachtet … und eine rasche EU‑Zulassung von Tesla Assisted Driving unterstützt.“ Diese öffentliche Unterstützung aus Rom (Bevölkerung ~59 Millionen) ist politisch bedeutsam, weil eine EU‑weite Zulassung eine qualifizierte Mehrheit der Mitgliedstaaten erfordert, die mindestens 65 % der EU‑Bevölkerung repräsentieren.
Gleichzeitig verschärften Regulierungsstellen den technischen Rahmen. Norwegens Straßenbehörde aktualisierte am 29. Oktober ihre offizielle Anleitung und berichtete, dass Tesla einen der früheren Ausnahmeanträge zurückgezogen habe — den Verzicht auf die Beschränkung für höhere laterale (Kurven‑)Beschleunigung — und damit die Anzahl der Abweichungen von der UN‑Regelung R171 verringert habe, die die niederländische RDW vom Ausschuss akzeptiert haben wollte. Norwegens Update stellte zudem erneut Fragen dazu, wie das System mit Geschwindigkeitsbegrenzungen umgeht.
