德国已在欧洲范围内的特斯拉高级驾驶辅助软件批准程序上表达支持——该系统在欧洲被重新命名为“Tesla Assisted Driving”（TAD）——与此同时，一系列近期的国家决定加速了政治讨论。联邦数字与交通部（BMV）表示已于9月与特斯拉达成谅解并将支持欧盟程序的迅速推进；该部还记录到公司同意该系统可以超过已发布限速“最多百分之十”。
十月底的动向：拉脱维亚、意大利与监管机构动作
10月26日，拉脱维亚道路交通安全署（CSDD）承认了此前由荷兰主管机关RDW签发的临时欧盟型式认证；特斯拉欧洲当日于X上发布：“Now approved in Latvia 🇱🇻 Rollout begins soon.”
三天后，意大利副总理兼交通部长马泰奥·萨尔维尼在X上写道他与@elonmusk进行了“一次非常积极且具有建设性的对话”，并称“意大利高度关注辅助驾驶技术所带来的机遇……并支持对Tesla Assisted Driving的迅速欧盟批准。”罗马方面（人口约5900万）此类公开支持具有重要政治意义，因为欧盟范围的批准需要代表至少65%欧盟人口的成员国达成合格多数。
与此同时，监管机构收紧了技术框架。挪威道路主管机构在10月29日更新了官方指导，并报告称特斯拉已放弃此前的其中一项豁免请求——关于更高侧向（转弯）加速度的豁免——从而缩小了荷兰RDW曾请求委员会接受的与联合国规例R171偏差的范围。挪威的更新还重申了关于系统如何处理限速的问题。
