Германия поддержала общеевропейскую процедуру одобрения продвинутого программного обеспечения помощи водителю от Tesla — в Европе переименованного в «Tesla Assisted Driving» (TAD) — в то время как ряд недавних национальных решений ускорил политические дискуссии. Федеральное министерство транспорта (BMV) заявило, что в сентябре достигло понимания с Tesla и будет поддерживать оперативное продолжение процедуры ЕС; министерство также зафиксировало, что компания согласилась, что система может превышать установленное ограничение скорости «максимум на десять процентов».
Импульс в конце октября: Латвия, Италия и шаги регуляторов
26 октября Дирекция безопасности дорожного движения Латвии (CSDD) признала предварительное одобрение типа ЕС, выданное ранее нидерландским органом RDW; Tesla Europe опубликовала в X в тот же день: «Теперь одобрено в Латвии 🇱🇻 Скоро начнётся развёртывание.»
Тремя днями позже вице‑премьер и министр транспорта Италии Маттео Сальвини в X написал, что у него был «очень позитивный и конструктивный разговор с @elonmusk» и что «Италия с большим интересом смотрит на возможности, которые предлагают технологии помощи при вождении … и поддерживает быстрое одобрение в ЕС для Tesla Assisted Driving.» Эта публичная поддержка со стороны Рима (население ~59 миллионов) политически значима, поскольку общеевропейское одобрение требует квалифицированного большинства государств‑членов, представляющих не менее 65% населения ЕС.
Одновременно регуляторы ужесточили технические рамки. Норвежский дорожный орган обновил официальные рекомендации 29 октября и сообщил, что Tesla отозвала одну из ранее запрошенных уступок — исключение для повышенного поперечного (при прохождении поворотов) ускорения — сузив набор отклонений от Регламента ООН R171, которые нидерландский RDW просил комитет принять. Обновление Норвегии также вновь подняло вопросы о том, как система обрабатывает ограничение скорости.
Что это значит для рынка
В совокупности эти шаги снижают часть регуляторной неопределённости, но оставляют открытыми ключевые вопросы. Публичное предложение Германии поддержать ограниченный сдвиг скорости (+10%) и переименование продукта Tesla с «Full Self‑Driving (Supervised)» в «Tesla Assisted Driving» убирают два политических препятствия: название и узкую техническую уступку по скорости. Признание Латвией (26 октября) и политическая поддержка Италии (29 октября) прибавляют импульса процессу по статье 39/TCMV ЕС; однако общеевропейское одобрение по‑прежнему требует квалифицированного большинства и голосования TCMV — комитет обсуждал дело 6 октября, но не проводил голосование, и следующий реалистичный оконный период для голосования — встреча в декабре.
