Njemčka je stala iza europskog postupka odobrenja za napredni Teslin sustav asistencije vozaču — preimenovan u „Tesla Assisted Driving“ (TAD) u Europi — dok je niz nedavnih nacionalnih odluka ubrzalo političku raspravu. Savezno ministarstvo prometa (BMV) kaže da je u rujnu postiglo razumijevanje s Teslom i da će podržati brzo nastavak postupka u EU; ministarstvo je također zabilježilo da se tvrtka složila da sustav može prekoračiti ograničenje brzine „najviše za deset posto“.
Kraj listopada: Latvija, Italija i regulatorni potezi
26. listopada Latvijska uprava za sigurnost cestovnog prometa (CSDD) priznala je privremeno EU tip‑odobrenje koje je ranije izdala nizozemska agencija RDW; Tesla Europe je istog dana objavio na X-u: „Sada odobreno u Latviji 🇱🇻 Uskoro počinje uvođenje.“
Tri dana kasnije talijanski zamjenik premijera i ministar prometa Matteo Salvini napisao je na X-u da je imao „vrlo pozitivan i konstruktivan razgovor s @elonmusk“ i da „Italija s velikim interesom promatra mogućnosti koje nude tehnologije asistencije vozaču … i podržava brzo europsko odobrenje Tesla Assisted Driving.“ Ta javna podrška iz Rima (stanovništvo ~59 milijuna) politički je važna jer za odobrenje na razini EU‑a treba kvalificirana većina država članica koje predstavljaju najmanje 65% stanovništva EU‑a.
Istodobno su regulatori pooštrili tehnički okvir. Norveška cestovna uprava ažurirala je službene smjernice 29. listopada i izvijestila da je Tesla odustao od jednog od ranijih zahtjeva za izuzeće — odricanja za veću lateralnu (u zavoju) akceleraciju — čime se suzio skup odstupanja od UN Uredbe R171 koje je nizozemska RDW tražila da odbor prihvati. Norveško ažuriranje također je ponovilo pitanja o tome kako sustav postupa s ograničenjima brzine.
Što to znači za tržište
Uzimajući sve zajedno, ovi potezi smanjuju dio regulatorne neizvjesnosti, ali ostavljaju otvorenima ključna pitanja. Njemačka javna ponuda da podrži ograničeno odstupanje u brzini (+10%) i Teslino preimenovanje proizvoda iz „Full Self‑Driving (Supervised)“ u „Tesla Assisted Driving“ uklanjaju dvije političke prepreke: naziv i usko tehničko ustupanje u vezi s brzinom. Latvijsko priznanje (26. listopada) i talijanska politička podrška (29. listopada) dodaju zamah postupku prema članku 39./TCMV u EU; ipak, odobrenje na razini EU‑a i dalje zahtijeva kvalificiranu većinu i glasovanje TCMV‑a — odbor je raspravljao o predmetu 6. listopada, ali nije glasao, a sljedeći realan termin za glasovanje je prosinački sastanak.
