Duitsland heeft zich uitgesproken voor een EU‑brede goedkeuringsprocedure voor Teslas geavanceerde rijhulpsoftware — in Europa omgedoopt tot “Tesla Assisted Driving” (TAD) — terwijl een reeks recente nationale beslissingen het politieke debat heeft versneld. Het Federaal Ministerie van Verkeer (BMV) zegt in september een overeenkomst met Tesla te hebben bereikt en zal een snelle voortzetting van de EU‑procedure ondersteunen; het ministerie noteerde ook dat het bedrijf akkoord ging dat het systeem de aangegeven maximumsnelheid “met maximaal tien procent” mag overschrijden.
Eind‑oktobermomentum: Letland, Italië en regelgevende stappen
Op 26 oktober erkende de Letse Wegverkeersveiligheidsdirectie (CSDD) de voorlopige EU‑typegoedkeuring die eerder door de Nederlandse autoriteit RDW was afgegeven; Tesla Europe poste diezelfde dag op X: “Now approved in Latvia 🇱🇻 Rollout begins soon.”
Drie dagen later schreef de Italiaanse vicepresident en minister van Infrastructuur en Vervoer Matteo Salvini op X dat hij een “zeer positief en constructief gesprek met @elonmusk” had gehad en dat “Italië met grote belangstelling kijkt naar de mogelijkheden die rijhulpsystemen bieden … en een snelle EU‑goedkeuring van Tesla Assisted Driving ondersteunt.” Die publieke steun uit Rome (bevolking ~59 miljoen) is politiek relevant omdat een EU‑brede goedkeuring een gekwalificeerde meerderheid van lidstaten vereist die ten minste 65% van de EU‑bevolking vertegenwoordigen.
Tegelijkertijd scherpten toezichthouders het technische kader aan. Noorwegen’s wegautoriteit actualiseerde op 29 oktober de officiële richtlijnen en meldde dat Tesla één van de eerdere verzoeken om vrijstelling heeft ingetrokken — de afwijking voor hogere laterale (bocht)acceleratie — waarmee de reeks afwijkingen van VN‑Regelgeving R171 die de Nederlandse RDW het comité had gevraagd te accepteren, werd verkleind. De Noorse update herhaalde ook vragen over hoe het systeem met snelheidslimieten omgaat.
Wat dit voor de markt betekent
Gezamenlijk verminderen deze stappen enige regelgevende onzekerheid, maar laten ze belangrijke vragen onbeantwoord. Duitsland’s publieke aanbod om een beperkte snelheidsafwijking (+10%) te steunen en Tesla’s hernoeming van het product van “Full Self‑Driving (Supervised)” naar “Tesla Assisted Driving” halen twee politieke obstakels weg: de naamgeving en een beperkte technische concessie rond snelheid. Letlands erkenning (26 okt.) en Italië’s politieke steun (29 okt.) geven momentum aan het EU‑artikel‑39/TCMV‑proces; toch vereist EU‑brede goedkeuring nog steeds een gekwalificeerde meerderheid en een TCMV‑stemming — het comité besprak het dossier op 6 oktober maar stemde niet, en het volgende realistische stemmoment is de decembervergadering.
