I dati delle immatricolazioni di ottobre in Germania segnano un chiaro cambiamento: i marchi internazionali (non‑tedeschi) hanno fornito esattamente la metà di tutte le nuove immatricolazioni di veicoli elettrici a batteria (BEV) nel mese, erodendo una lunga dominance domestica e rimodellando ciò che acquirenti, concessionari e flotte possono aspettarsi nel 2027. Il fenomeno è visibile sul territorio — sempre più modelli cinesi e altri modelli esteri compaiono nei piazzali dei concessionari e sulle rampe d’importazione.
Numeri: rapida crescita dei BEV, le importazioni accelerano oltre
L’Associazione dei Costruttori Internazionali di Veicoli a Motore (VDIK) — utilizzando i dati della Kraftfahrt‑Bundesamt (KBA) — riferisce che in Germania sono stati immatricolati 94.086 BEV in ottobre 2026, il 37,0% delle 254.492 nuove autovetture del mese. I marchi internazionali hanno aumentato le immatricolazioni di BEV del 107,6% a 47.032 unità, conquistando una quota del 50,0% del mercato BEV di ottobre. Allo stesso tempo i marchi tedeschi hanno visto le immatricolazioni complessive di autovetture diminuire del 3,1% in ottobre.
La presidente del VDIK, Imelda Labbé, ha sintetizzato il trend: “Il mercato delle autovetture tedesco sta andando bene quest’anno, e i produttori internazionali crescono ancora più fortemente. Con un aumento dell’8,5 percento, crescono a quasi il doppio della velocità del mercato complessivo. Un fattore chiave di questa tendenza è la mobilità elettrica.”
Quali marchi vincono — e quali perdono
Le tabelle marchi del KBA mostrano i vincitori delle importazioni in ottobre: BYD ha registrato 5.173 nuove immatricolazioni nel mese, mentre Tesla ne ha aggiunte 2.932, lasciando BYD leggermente avanti nella graduatoria cumulativa dell’anno fino a ottobre. Leapmotor e altri marchi cinesi hanno mostrato incrementi percentuali a tre cifre mese su mese. Volkswagen è rimasta il singolo marchio più grande in ottobre, ma i marchi tedeschi collettivamente hanno ceduto quota ai concorrenti internazionali. (I totali mensili per marchio e i confronti progressivi anno‑su‑anno sono presi dalle tabelle KBA come riportate dagli analisti del settore.)
