Dane rejestracyjne Niemiec za październik wyraźnie pokazują zmianę: marki międzynarodowe (nie‑niemieckie) dostarczyły dokładnie połowę wszystkich nowych rejestracji pojazdów w pełni elektrycznych (BEV) w tym miesiącu, osłabiając długoletnią przewagę krajowych producentów i przekształcając oczekiwania kupujących, dealerów i flot na rok 2027. Zjawisko widać w terenie — na placach dealerskich i rampach importowych pojawia się coraz więcej chińskich i innych zagranicznych modeli.
Liczby: szybki wzrost BEV, importy przyspieszają
Stowarzyszenie Międzynarodowych Producentów Pojazdów (VDIK) — korzystające z danych Federalnego Urzędu Ruchu Drogowego (KBA) — informuje, że w październiku 2026 zarejestrowano w Niemczech 94 086 BEV, czyli 37,0% z 254 492 nowych samochodów osobowych tego miesiąca. Marki międzynarodowe zwiększyły rejestracje BEV o 107,6% do 47 032 sztuk, osiągając 50,0% udziału w październikowym rynku BEV. Równocześnie marki niemieckie odnotowały spadek rejestracji samochodów osobowych ogółem o 3,1% w październiku.
Prezes VDIK Imelda Labbé podsumowała trend: „Niemiecki rynek samochodów osobowych radzi sobie w tym roku dobrze, a producenci międzynarodowi rosną jeszcze mocniej. Z wzrostem o 8,5 procent rozwijają się niemal dwukrotnie szybciej niż cały rynek. Kluczowym czynnikiem tego trendu jest mobilność elektryczna.”
Które marki wygrywają — a które przegrywają
Tabele marek KBA pokazują październikowych zwycięzców importu: BYD zanotował 5 173 nowe rejestracje w miesiącu, podczas gdy Tesla dodała 2 932, co daje BYD wąskie prowadzenie w rocznym zestawieniu skumulowanym do października. Leapmotor i inne chińskie marki również odnotowały dwucyfrowe, a nawet trzycyfrowe wzrosty miesiąc do miesiąca. Volkswagen pozostał pojedynczo największą marką w październiku, ale marki niemieckie łącznie oddały część udziału konkurentom międzynarodowym. (Miesięczne sumy marek i porównania narastające pochodzą z tabel KBA, jak raportowały branżowe podmioty śledzące rynek.)
