Almanya'nın Ekim tescil verileri belirgin bir değişimi işaret ediyor: uluslararası (Alman olmayan) markalar, ay içinde kaydedilen tüm tamamen elektrikli araç (BEV) yeni tescillerinin tam olarak yarısını sağladı; bu durum uzun süredir devam eden yerel hâkimiyeti aşındırıyor ve 2027'de alıcılar, bayiler ve filo yöneticilerinin beklentilerini yeniden şekillendiriyor. Gelişme sahada da gözlemleniyor — daha fazla Çinli ve diğer yabancı modeller bayi stoklarında ve ithalat rampalarında görünür hale geliyor.
Rakamlar: hızlı BEV büyümesi, ithalat hızlanıyor
Uluslararası Motorlu Araç Üreticileri Derneği (VDIK) — Federal Motorlu Taşıtlar Dairesi (KBA) verilerini kullanarak — Ekim 2026'da Almanya'da 94.086 BEV tescil edildiğini, bunun o ayki 254.492 yeni binek aracın %37,0'sini oluşturduğunu bildiriyor. Uluslararası markalar BEV tescillerini %107,6 artışla 47.032 adede çıkardı ve böylece Ekim ayının BEV pazarında %50,0 paya ulaştı. Aynı zamanda Alman markaların toplam binek araç tescilleri Ekim'de %3,1 azaldı.
VDIK Başkanı Imelda Labbé eğilimi şöyle özetledi: “Alman binek araç pazarı bu yıl iyi performans gösteriyor ve uluslararası üreticiler daha da güçlü büyüyor. %8,5 artışla genel pazarın neredeyse iki katı hızında büyüyorlar. Bu eğilimin ana itici gücü elektrikli mobilitedir.”
Hangi markalar kazanıyor — ve kaybediyor
KBA marka tabloları Ekim ayının ithalat kazananlarını gösteriyor: BYD ayda 5.173 yeni tescil kaydederken, Tesla 2.932 ekledi; bu da BYD'yi Ekim sonu itibarıyla yılın ilk on ayında dar bir farkla öne geçirdi. Leapmotor ve diğer Çinli markalar da aylık bazda üç haneli yüzde artışlar kaydetti. Volkswagen Ekim'de tek başına en büyük marka olmaya devam etti, ancak Alman markalar toplu halde uluslararası rakiplerine pazar payı bıraktı. (Aylık marka toplamları ve yılbaşından itibaren karşılaştırmalar KBA tablolarından, sektör takipçileri tarafından raporlandığı şekilde alınmıştır.)
