Podaci o registracijama u Njemačkoj za listopad jasno pokazuju pomak: međunarodni (ne‑njemački) brendovi isporučili su točno polovicu svih novih registracija baterijskih električnih vozila (BEV) u tom mjesecu, narušivši dugogodišnju domaću prevlast i preoblikujući očekivanja kupaca, trgovaca i flota za 2027. Razvoj je vidljiv i na terenu — sve više kineskih i drugih stranih modela pojavljuje se na prodajnim mjestima i uvoznim rampama.
Brojke: brz rast BEV‑ova, uvoznici pretehnuli
Udruga međunarodnih proizvođača motornih vozila (VDIK) — koristeći podatke Savezne uprave za motorna vozila (KBA) — izvještava da je u Njemačkoj u listopadu 2026. registrirano 94.086 BEV‑ova, što čini 37,0% od 254.492 novih putničkih automobila tog mjeseca. Međunarodni brendovi povećali su registracije BEV‑ova za 107,6% na 47.032 jedinice, čime su zauzeli 50,0% udjela na tržištu BEV‑ova u listopadu. U isto vrijeme, njemački brendovi zabilježili su pad ukupnih registracija putničkih automobila za 3,1% u listopadu.
Predsjednica VDIK‑a Imelda Labbé sažela je trend: „Njemačko tržište putničkih automobila dobro se drži ove godine, a međunarodni proizvođači rastu još snažnije. S povećanjem od 8,5 posto, oni rastu gotovo dvostruko brže od ukupnog tržišta. Ključni pokretač tog trenda je električna mobilnost.”
Koji brendovi pobjeđuju — a koji gube
Tablice KBA‑e po markama pokazuju jesenske dobitnike među uvoznicima: BYD je zabilježio 5.173 nove registracije u mjesecu, dok je Tesla dodala 2.932, što ostavlja BYD neznatno ispred u zbroju od početka godine do listopada. Leapmotor i druge kineske marke također su zabilježile troznamenkaste postotne dobitke mjesec na mjesec. Volkswagen je i dalje ostao pojedinačno najveća marka u listopadu, ali su njemački proizvođači kao skupina ustupili udio međunarodnim konkurentima. (Mjesečni zbrojevi po markama i usporedbe od početka godine uzeti su iz KBA tablica kako ih prate industrijski analitičari.)
