De registratiecijfers van Duitsland over oktober markeren een duidelijke verschuiving: internationale (niet‑Duitse) merken leverden precies de helft van alle nieuwe registraties van batterijaangedreven voertuigen (BEV) in die maand, waardoor de lang bestaande binnenlandse dominantie wordt aangetast en de verwachtingen van kopers, dealers en wagenparken voor 2027 veranderen. De ontwikkeling is zichtbaar op straat — meer Chinese en andere buitenlandse modellen verschijnen bij dealers en op invoerrampen.
Cijfers: snelle BEV‑groei, importeurs lopen voorbij
De Association of International Motor Vehicle Manufacturers (VDIK) — op basis van gegevens van de Federal Motor Transport Authority (KBA) — meldt dat in Duitsland in oktober 2026 94.086 BEV’s werden geregistreerd, 37,0% van de 254.492 nieuwe personenauto’s die maand. Internationale merken verhoogden BEV‑registraties met 107,6% tot 47.032 eenheden, waarmee zij een marktaandeel van 50,0% van de BEV‑markt in oktober behaalden. Tegelijkertijd zagen Duitse merken de totale personenautoregistraties in oktober met 3,1% dalen.
VDIK‑voorzitter Imelda Labbé vatte de trend samen: “De Duitse personenautomarkt presteert dit jaar goed, en internationale fabrikanten groeien nog sterker. Met een toename van 8,5 procent groeien zij bijna twee keer zo snel als de totale markt. Een belangrijke drijver van deze trend is elektrisch rijden.”
Welke merken winnen — en verliezen
De KBA‑merktafels tonen de importwinnaars in oktober: BYD noteerde 5.173 nieuwe registraties in de maand, terwijl Tesla er 2.932 toevoegde, waardoor BYD nipt voorligt in de jaar‑tot‑datum‑stand tot en met oktober. Leapmotor en andere Chinese merken boekten ook driecijferige procentuele maand‑op‑maand‑stijgingen. Volkswagen bleef in oktober het afzonderlijk grootste merk, maar Duitse merken verloren collectief marktaandeel aan internationale concurrenten. (Maandelijkse merktotalen en jaar‑tot‑datumvergelijkingen zijn ontleend aan de KBA‑tabellen zoals gerapporteerd door branchevolgers.)
