Sezonul de toamnă pentru asigurări din Germania a început cu o surpriză pentru șoferii din Germania și din vecina Austria: după ani de creșteri semnificative, noile tarife pentru asigurările auto sunt, în medie, cu aproximativ două procente mai mari decât anul trecut — iar ofertele de tip „bargain” sunt chiar mai ieftine. Aceasta oferă milioane de șoferi o șansă reală de a economisi la reînnoirea contractului, dar facturile de reparație în creștere și costurile mai mari ale acoperirii pentru unele autovehicule electrice mențin presiunea asupra primelor.

Imaginea pieței: tarife, economii și cine beneficiază

Analiza portalului de comparații Verivox arată că, pentru contractele începând cu 1 ianuarie 2027, prețurile medii la asigurările Kfz pentru răspundere civilă, casco parțial și casco integral se situează la aproximativ 2% peste nivelurile din octombrie 2025; în segmentul ieftin, prețurile sunt cu circa 2% mai mici decât anul trecut. Verivox calculează, de asemenea, că asigurații pot economisi până la 36% transferându-se de la un tarif mediu la unul cu costuri reduse.

Întoarcerea la o politică agresivă de prețuri urmează trei ani de majorări la nivelul întregii piețe. Asigurătorii urmează acum strategii diferite: unii semnalează încă posibile creșteri, în timp ce alții folosesc prețuri introductive scăzute pentru a câștiga clienți noi — o dinamica pe care directorul general al Verivox, Aljoscha Ziller, a descris‑o ca reluarea unui autentic „preiskampf” (război al prețurilor).

Factorii de creștere a prețurilor: facturi de reparație și acoperirea EV

Această imagine competitivă, însă, ascunde presiuni persistente asupra costurilor. Asociația industriei (GDV) avertizează că costurile medii de reparație în Germania au crescut puternic în ultimul deceniu — asigurătorii raportează că o reparație tipică costă acum în jur de 4.600 €, cu aproximativ 70% mai mult decât acum zece ani — iar cheltuielile totale cu daunele Kfz sunt estimate să urce la zeci de miliarde. Șeful GDV, Jörg Asmussen, a declarat agențiilor de presă că aceste creșteri ale costurilor pieselor și ale atelierelor sunt principalul motor din spatele majorărilor anterioare ale primelor.