Austria ha fijado silenciosamente un nuevo hito legal para la conducción asistida en Europa. La versión consolidada de la regulación Automatisiertes‑Fahren publicada el 23 de octubre de 2026 actualiza las normas nacionales de modo que, bajo condiciones definidas, los conductores pueden temporalmente quitar ambas manos del volante cuando un asistente de autopista certificado está activo. Para los automovilistas en Austria —y para los conductores de Alemania que visiten el país— esto cambia la forma en que los sistemas montados de fábrica, como los “autobahn pilots”, pueden utilizarse legalmente en carreteras de alta velocidad.
Qué cambió en Viena (23 de octubre de 2026)
El texto de la regulación (versión consolidada con fecha 23.10.2026) define un “autobahn‑assistant” como un sistema que puede asumir el control longitudinal (acelerar, frenar, detenerse, mantener la distancia) y la guía lateral para mantener el carril en autopistas y autovías. La ley establece que, una vez que el vehículo está integrado en el flujo de tráfico en una autopista y el sistema está activado, el conductor queda liberado de la anterior obligación legal de sujetar el volante con al menos una mano mientras el sistema está en funcionamiento —siempre que se cumplan los requisitos legales y las instrucciones del fabricante y exista un dispositivo de emergencia que permita anular el sistema de forma inmediata. (RIS, texto consolidado, 23 oct 2026).
La guía del Ministerio Federal aclara límites prácticos: las ayudas de aparcamiento solo pueden utilizarse hasta 10 km/h y únicamente donde el fabricante lo permita; los asistentes de autopista pueden emplearse exclusivamente en autopistas y autovías, no cerca de obras, y los conductores deben estar preparados para retomar el control con suficiente antelación antes de cambios de carril, salidas u otras situaciones complejas. El ministerio enfatiza que los conductores siguen siendo responsables de supervisar el sistema y no deben aprovechar la libertad para realizar actividades que distraigan, como ver vídeos o usar el teléfono.
Cómo se compara la regla de Austria con la de Alemania
La legislación austríaca ahora permite explícitamente el comportamiento manos libres para asistentes de autopista certificados bajo condiciones estrechas; la práctica federal alemana sigue siendo más cautelosa. Los comentarios y guías legales alemanes de 2026 siguen tratando los sistemas de Nivel 1/2 como ayuda al conductor que dejan la responsabilidad completa en la persona, y las normas y directrices alemanas continúan subrayando que los conductores deben poder controlar el vehículo y cumplir las obligaciones de la StVO salvo que exista una autorización específica de nivel superior. En resumen: Austria ha dado una autorización nacional más clara para que los asistentes de autopista permitan manos libres; los conductores procedentes de Alemania deberían comprobar tanto las homologaciones del vehículo como las normas de tráfico nacionales antes de fiarse de un comportamiento similar al cruzar la frontera.
