Les secteurs automobiles allemand et autrichien montrent des signes d’une reprise timide cet automne, portée par une forte hausse mensuelle des commandes et une nette amélioration du climat des affaires — alors même que des pressions structurelles sur les coûts, la compétitivité des sites et les chaînes d’approvisionnement persistent pour les constructeurs, les fournisseurs et les concessionnaires des deux pays.

Commandes et climat : une remontée inégale

Le secteur manufacturier allemand a enregistré un retournement positif des nouvelles commandes en septembre 2026 : les nouvelles commandes totales ont augmenté de 4,4 % d’un mois sur l’autre et les commandes dans le secteur automobile ont bondi de 10,5 % (corrigées des variations saisonnières et du calendrier), selon l’Office fédéral de la statistique (Destatis).

Cette reprise de l’activité est survenue en même temps qu’un net redressement de l’indice du climat des affaires automobile de l’institut ifo : l’indice est passé de −33,2 points en septembre à −4,1 points en octobre 2026, Anita Wölfl, experte de l’ifo, mettant en garde que l’amélioration se situe toujours « dans un contexte de très forte incertitude pour le secteur ».

Autriche : chiffre d’affaires en hausse, signaux de production contrastés

L’industrie autrichienne présente un tableau contrasté. L’Office statistique d’Autriche (Statistics Austria) indique que le chiffre d’affaires de l’industrie et de la construction a augmenté de 4,3 % en juillet 2026 (à 34,7 milliards d’euros), la fabrication de véhicules à moteur, de remorques et de semi‑remorques affichant une hausse de 18,6 % en glissement annuel de la production vendue pour juillet. Dans le même temps, la production industrielle globale en Autriche a reculé de 0,5 % en glissement annuel en août 2026 et a diminué de 0,9 % par rapport à juillet 2026, soulignant une volatilité de court terme.

Des indicateurs indépendants du secteur indiquent une amélioration des carnets de commandes en Autriche : l’indice des directeurs d’achat (PMI) de UniCredit Bank Austria est remonté à 54,9 points en septembre 2026 (la lecture la plus élevée depuis le printemps 2022), avec des sous‑indices nouvelles‑commandes et production au‑dessus de 55 — bien que les économistes de la banque soulignent la hausse des coûts d’approvisionnement, l’allongement des délais de livraison et la constitution préventive de stocks comme vents contraires.

Ce que cela signifie pour le marché

Pour les constructeurs et fournisseurs allemands et autrichiens, le tableau à court terme est prudemment positif : des commandes plus fortes et une feuille de route de production plus nette offrent une marge de manœuvre pour absorber des coûts ponctuels et planifier les conversions vers des architectures électriques et centrées sur les logiciels. Mais les données soulignent aussi pourquoi la compétitivité des coûts et la résilience des chaînes d’approvisionnement restent décisives. L’observation de l’ifo selon laquelle l’industrie fait toujours face à « un niveau très élevé d’incertitude » met en lumière le risque que la reprise soit temporaire sans une demande soutenue et des conditions industrielles prévisibles.

En Autriche, la combinaison d’un chiffre d’affaires plus élevé, d’un PMI élevé et de poches de production automobile soutenue suggère que les entreprises pourraient privilégier l’utilisation des capacités et le renforcement des stocks jusqu’à la fin de l’année — une stratégie qui peut soutenir l’emploi et la production à court terme mais qui accroît aussi la pression sur les marges si les prix des intrants restent élevés. Le recul de la production en août, rapporté par Statistics Austria, rappelle que les gains de chiffre d’affaires en tête d’affiche ne se traduisent pas encore uniformément par une production stable sur l’ensemble de l’écosystème.

Pour les concessionnaires, les salariés et les acheteurs dans les deux pays, la conclusion est simple : la reprise du secteur est réelle mais fragile. Les choix politiques, les coûts de l’énergie et des intrants, et la capacité des entreprises à investir dans de nouvelles compétences pour les groupes motopropulseurs et les logiciels détermineront si l’amélioration de cet automne se transforme en un redressement durable ou en un nouveau répit passager.

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Sources : ifo Institute, Federal Statistical Office (Destatis), Statistics Austria, UniCredit Bank Austria