Des photographes espions ont récemment surpris le long‑toit i3 Touring de BMW en essai sur la Nordschleife du Nürburgring — un signe clair que le break Neue Klasse passe du prototype à la pré‑production. Cela compte pour les acheteurs, concessionnaires et ouvriers d’usine allemands et autrichiens : BMW teste le Touring sur un site d’essais allemand et la production serait programmée pour commencer l’été prochain, ce qui amènerait un break électrique axé sur l’Europe dans les showrooms en 2027.

Ce que révèlent les photos espion

Les images et vidéos les plus récentes montrent une silhouette en grande partie finalisée : seules la face avant et la poupe sont fortement camouflées tandis que les portes, la surface vitrée et la majeure partie du toit restent découvertes, donnant une lecture claire des proportions cubiques et verticales du Touring et d’une poupe plus longue et légèrement inclinée par rapport à la berline i3. Les photographes notent des éléments de carrosserie M‑Sport sur certains mulets d’essai, mais aucun indice visuel concluant que ce prototype particulier soit une M60 orientée performance.

Sous la peau, le Touring devrait partager le matériel avec la berline i3. Des reportages publics d’organes spécialisés dans BMW évoquent les chiffres de la version i3 50 xDrive utilisées pour la berline comme un aperçu fiable : deux moteurs électriques offrant environ 463 ch, une batterie nette de 108,7 kWh et une charge DC de crête à 400 kW que BMW annonce capable d’un remplissage rapide de 10 à 80 % en gros 20–21 minutes. Le chiffre WLTP publié pour la berline — rapporté à environ 900 kilomètres et plus en version First Edition — sert de référence aux analystes pour estimer l’autonomie du Touring, même si BMW finalisera les chiffres officiels du break après les tests aérodynamiques et de masse.

Les dates de publication et les notes des photographes confirment que les observations ont circulé depuis la mi‑2026 : les premières photos espions nettes sont apparues en juillet 2026, des séquences supplémentaires et des tours à haute vitesse ont été publiés jusqu’en octobre, et la couverture a continué fin octobre et début novembre alors que les prototypes tournaient sur la Nordschleife. Ces dates aident à expliquer le calendrier public de BMW et les attentes d’une présentation au printemps ou au début de 2027 suivie d’une montée en cadence de la production l’été suivant.

Comment BMW positionne le Touring

La stratégie Neue Klasse de BMW vise à proposer à la fois des carrosseries berline et break pour maintenir l’intérêt des acheteurs européens pour des VE à faible traînée et longue autonomie tout en offrant une praticité quotidienne. La couverture espion et les reportages indépendants suggèrent que BMW positionnera le Touring près du tarif de la berline i3 — la berline i3 50 xDrive débutait autour de 65 900 € en Allemagne après la série First Edition — avec une prime modeste pour le break pour refléter la tôle et le travail de détail supplémentaires. Les niveaux de finition exacts, les volumes de chargement et les chiffres d’homologation n’ont pas encore été publiés par BMW.

Ce que cela signifie pour le marché

Pour les conducteurs en Allemagne et en Autriche, l’i3 Touring pourrait reshaper le segment des breaks moyen‑haut de gamme en associant de véritables revendications d’autonomie WLTP longue portée et une charge DC très rapide à la praticité d’un break — une combinaison attrayante pour les familles et les acheteurs de flotte qui préfèrent un centre de gravité bas et un espace de chargement arrière sans passer à un SUV. Les concessionnaires doivent se préparer à ce qu’un dérivé Touring apparaisse dans les carnets de commandes début 2027 si BMW maintient son calendrier ; les rapports de production indiquent Munich comme site de fabrication lorsque les volumes démarreront l’été prochain. Ce calendrier compte aussi pour les fournisseurs locaux et la main‑d’œuvre munichoise alors que BMW déplace la capacité Neue Klasse vers une production à pleine cadence.

Jusqu’à ce que BMW publie les spécifications officielles et les chiffres de chargement du Touring, les photos espion restent notre meilleur guide visuel : elles montrent une carrosserie presque prête pour la production et soulignent la stratégie de BMW visant à offrir aux acheteurs européens une voiture combinant l’utilité traditionnelle d’un Touring avec l’autonomie et les performances de charge des VE Neue Klasse. Attendez‑vous à des images officielles et des données techniques complètes de BMW avant le printemps 2027.

Sources : evo, BMWBlog, Carscoops, Auto Express