Spionagefotografen haben nun den langheckigen BMW i3 Touring bei Tests auf der Nürburgring‑Nordschleife erwischt – ein eindeutiges Zeichen dafür, dass der Neue‑Klasse‑Kombi vom Prototypen in die Vorserie übergeht. Das ist relevant für Käufer, Händler und Werksmitarbeiter in Deutschland und Österreich: BMW testet den Touring auf einem deutschen Prüfgelände und die Produktion soll Berichten zufolge im nächsten Sommer beginnen, was einen auf Europa fokussierten Elektro‑Kombi 2027 in die Ausstellungsräume bringen würde.

Was die Spionagefotos zeigen

Die neuesten Bilder und Videos zeigen eine weitgehend fertige Silhouette: nur Front und Heck sind stark getarnt, während Türen, Fahrgastzelle und ein Großteil des Dachs unbedeckt laufen, sodass sich die boxigen, aufrechten Proportionen des Touring und ein längeres, etwas geneigtes Heck im Vergleich zur i3‑Limousine klar ablesen lassen. Fotografen vermerken M‑Sport‑Karosserieelemente an einigen Testfahrzeugen, sehen aber keine eindeutigen visuellen Hinweise darauf, dass es sich bei diesem Prototypen um ein M60‑Performance‑Modell handelt.

Unter der Karosserie wird erwartet, dass der Touring Hardware mit der i3‑Limousine teilt. Öffentliche Berichte aus auf BMW spezialisierten Medien nennen die Leistungsdaten des i3 50 xDrive, die für die Limousine verwendet wurden, als solide Vorschau: zwei Elektromotoren mit rund 463 PS, eine 108,7‑kWh‑Netzbatterie und eine Spitzen‑DC‑Ladeleistung von 400 kW, die BMW mit einer raschen Aufladung von 10–80 % in etwa 20–21 Minuten angibt. Die WLTP‑Angabe der Limousine – in der First‑Edition‑Ausführung mit rund über 900 Kilometern berichtet – dient Analysten als Referenz bei der Schätzung der Reichweite des Touring, wobei BMW die offiziellen Werte des Kombis nach Abschluss von Aerodynamik‑ und Wiegeprüfungen finalisiert.

Veröffentlichungsdaten und Hinweise der Fotografen bestätigen, dass die Sichtungen seit Mitte 2026 kursieren: Die ersten klaren Spionagefotos erschienen im Juli 2026, weiteres Filmmaterial und Hochgeschwindigkeitsrunden wurden bis Oktober veröffentlicht, und die Berichterstattung setzte sich Ende Oktober und Anfang November fort, als Prototypen die Nordschleife absolvierten. Diese Daten erklären BMWs öffentliche Zeitplanung und die Erwartungen an eine Premiere im Frühjahr oder Anfang 2027, gefolgt von einer Produktionshochlaufphase im darauffolgenden Sommer.

Wie BMW den Touring positioniert

BMWs Strategie der Neuen Klasse zielt darauf ab, sowohl Limousinen- als auch Kombivariante anzubieten, um europäische Käufer für niedrigluftwiderstands‑, reichweitenstarke Elektrofahrzeuge zu gewinnen, die dennoch Alltagsnutzen bieten. Spionageberichte und unabhängige Medien deuten darauf hin, dass BMW den Touring preislich in die Nähe der i3‑Limousine rücken wird – die i3 50 xDrive‑Limousine startete in Deutschland nach der First‑Edition‑Phase bei etwa 65.900 € – mit einem moderaten Kombi‑Aufschlag, der zusätzliche Blecharbeit und Detailausführungen widerspiegelt. Exakte Ausstattungs‑, Lade‑ und Homologationswerte hat BMW noch nicht veröffentlicht.

Was das für den Markt bedeutet

Für Fahrer in Deutschland und Österreich könnte der i3 Touring das Premium‑Kombi‑Segment neu prägen, indem er echte, langstreckentaugliche WLTP‑Angaben und sehr schnelles DC‑Laden mit der Alltagstauglichkeit eines Kombis verbindet – eine attraktive Kombination für Familien und Flottenkunden, die einen niedrigen Schwerpunkt und einen hinteren Laderaum ohne Wechsel zu einem SUV bevorzugen. Händler sollten damit rechnen, dass ein Touring‑Derivat Anfang 2027 in die Bestellbücher aufgenommen wird, falls BMW den aktuellen Zeitplan hält; Produktionsberichte deuten auf München als Fertigungsort hin, wenn die Stückzahlen nächsten Sommer anlaufen. Dieses Timing ist auch für lokale Zulieferer und die Münchner Belegschaft wichtig, da BMW die Kapazitäten der Neuen Klasse in die Serienfertigung überführt.

Solange BMW keine offiziellen Spezifikationen und Ladevolumina des Touring veröffentlicht, sind die Spionageaufnahmen unsere beste visuelle Orientierung: Sie zeigen eine nahezu serienreife Karosserie und unterstreichen BMWs Strategie, europäischen Käufern ein Fahrzeug zu bieten, das traditionelle Touring‑Nutzwerte mit der Reichweite und Ladeleistung der Neuen Klasse kombiniert. Erwarten Sie offizielle Bilder und vollständige technische Daten von BMW vor dem Frühjahr 2027.

Quellen: evo, BMWBlog, Carscoops, Auto Express